讲述：颜春洪 水上公安分局黄埠墩派出所民警

　　31年的水警生涯，我早已和这片水域融为一体。我把最美好的时光都奉献给了这片蓝，正是我们日日夜夜守护着太湖和京杭运河无锡段的安宁，来来往往的船民才能安心航行。

　　暴风雨中 水面救援刻不容缓

　　1988年，当时水上分局太湖派出所购进了一艘蓝盾号巡逻艇，因为我曾在江苏省航运技工学校学习机驾专业，有轮机证，所以组织将我调入了太湖派出所。当时派出所仅有1艘1号和1艘蓝盾号巡逻艇，艇上的设施也相对简陋。

　　水警主要负责查处水上各类刑事、治安案件，对各类船舶及涉水单位实施治安管理。我主要负责太湖水域的巡查防范。那时，船艇上没有空调，冬天，我们要比其他警察多穿一件衣服，因为水面温度比平均气温要低上5摄氏度；夏天，水面湿度大，没多久便会大汗淋漓，太阳直射下的巡逻艇像炼丹炉一样，几分钟便会全身湿透。

　　当时货船吨位小，遇有突发暴风雨，总会有船只遇险。上世纪90年代夏季一天下午，天色阴沉狂风暴雨席卷而来。当时我正在鼋头渚景区的三山码头执勤，刚准备躲雨，便有群众跑来报警称，在太湖中间有一条运输船在慢慢沉没，需要紧急救援。

　　当时风雨大作，我和同事来不及考虑救援的安全性和可行性，我们只知道，这样的天气下，船只一旦沉没，船员们几乎没有生还的可能。我们立即驾驶蓝盾号巡逻艇驶向事发水域，湖面风急浪高，蓝色的浪花一个接着一个打在我们艇上，船艇颠簸得十分厉害，舵角仪显示倾斜已经达到10度，如果超过15度，船艇就可能侧翻。

　　我们下意识将救生衣系得更紧，经过近10分钟的航行，我们来到失事船只附近，这是一艘货运船，由于过载加上未用油布封闭货舱，船只不堪重负渐渐下沉。10余名船员都已落水，在湖中挣扎，我们小心驾驶慢慢靠近，避免撞伤落水者。在倾盆大雨中，我和同事经过近半个小时的救援，16名船员均被成功救回。

　　合格的“船老鬼” 习惯了柴油的味道

　　1998年，我被调至水上分局治安警察大队，每天的工作便是在水面巡逻，对过往的船只进行检查。

　　每次出船至少需要两个人，一人负责驾驶船艇，我们通常称呼为“船老大”，一人负责机舱管理，也称呼为“船老鬼”，要想和船民打好交道，这些水上的俗语是必须掌握的。我就是俗称中的“船老鬼”轮机长，为保证船艇随时处于适航状态，每天我都要进行检查保养，轮机舱内的空间狭小，只能低着头弯着腰检查船艇的油水管路，柴油机的噪声非常大，最简单的交流也得贴着耳朵大声喊，但我却已爱上了空气中混合着的机油、柴油的味道。

　　2004年冬的一天下午，我和同事照常航行在运河内，当我们驶到石塘湾一带时，一艘运输船引起我的注意。该船和我们对向驶来，看到我们的巡逻艇后，似乎有意避开，而且还加快了速度。我预感船上一定有猫腻，立即掉头追上。

　　我们登船后，船员神情紧张，面对我们的提问结结巴巴。简单了解情况，我们得知该船是负责给洛社某造纸厂运输煤炭的，刚刚卸完一船货正在返航的途中。我仔细对船舱进行检查，发现船舱底板下竟还堆放有数吨煤炭。明明已经卸完货，为何船上还有煤炭？在我们严厉询问下，船员如实交代，在卸货时偷偷藏下数吨煤。最终，船员因盗窃被拘留。

　　源源的动力 来自对这片蓝色水域的热爱

　　2012年，我调动到黄埠墩派出所工作，黄埠墩派出所辖区内有著名的“水上高速公路”——京杭大运河苏南段，每天船舶流量达1500余艘。

　　当时，我们船艇的种类、数量和性能都有了大幅改善，派出所有3艘18米长的巡逻艇，艇上的各类设备十分齐全。

　　凭借多年的工作经验，在识疑辩疑上我有了自己一套独特的方法，能够更精准地识别出问题船只。

　　2012年5月15日下午，一艘改装的货船引起了我的注意。舱外的空调外机比普通货船上的要大上一倍，很明显，舱内是柜式空调，正常情况下，为了节省能源，货船上只会安装挂壁空调，而且该船的船舱在改装后明显要高出一截。面对这些可疑情况，我们立即将巡逻艇贴靠该船，预备登船检查。

　　就在我们刚靠近时，船舱内突然奔出数十人，他们四散逃窜，但船正在运河航行，情急之下，有几人竟直接跳入河中。我当即让驾驶员停止航行，然后将跳河者一个个救上船。他们不再反抗，乖乖就擒。原来，这是一艘赌船，他们设计周密，每个码头会停靠10分钟，让赌客上下船。正当船舱内赌得兴起时，被我识破并查获。

　　如今，船艇上都配备了高频对讲器，每一艘航行到无锡水域的船只都会自动调整到无锡频道，任何一名船员说话所有船只都能接收到。

　　“华航机8818请减速，接受公安检查，水警108即将从右侧贴靠。”现在我只需通过对讲器，便能和来往船舶对话。一旦有的船只遇险或者发生纠纷，他们可以直接通过高频对讲器向我们报警，我们也能第一时间到达，避免警情的延误。

　　我们所做的也许是枯燥琐碎的小事，但却事关着成千上万船民的切身利益，要问是什么支撑着我在水上工作几十年，那就是对这片蓝色的热爱。（杨明）