□徐森宝

　　1989年9月14日，《无锡日报》在副刊版头一回刊登了我的微型小说《大桥下面》，从此《无锡日报》带给我诸多“好运”。

　　其时，我在江南航运公司货运船队的拖轮上工作，单位领导知道我有写作爱好后，鼓励我多写身边人、身边事，捕捉平凡职工不平凡的闪光点，积极向《无锡日报》投稿。不久我采写了单位节能标兵、市劳模、公司某货运船队拖轮轮机长的节能事迹。这位轮机长所在船队长年往返无锡——上海。轮机长与船长积多年经验，摸索出一套有效的节能措施：开航前用轻油、停航前用轻油、正常航运用重油，船队航行上海地段遇到涨潮、落潮选择“最佳航线、最佳航速”。不久稿件在《无锡日报》刊登，一时成为公司上下“热点”，由此把公司100多艘货运、客运拖轮的节能增效推向高潮。

　　1991年公司创办《江南航运报》，我有幸被公司领导“看中”聘为业余记者。《江南航运报》4开小报每月一期，当时公司有货运、客运、供应站、修理厂等10多个二级单位，有5000多名员工。

　　身为《江南航运报》的业余记者，我写船员的甜酸苦辣、喜怒哀乐，还利用船队到港或轮休在家的时间到公司下属部门采访、写稿，在《江南航运报》上展现了一个个充满“正能量”的“小人物”风采，同时择优向《无锡日报》投稿。

　　1993年初，公司领导为加强《江南航运报》宣传力度，将我从船队调到公司船舶修理厂轮机车间当钳工。不跑船了，工作更稳定了，写稿、采访就更方便。每月一期的《江南航运报》我每期至少刊发两篇文章，大多三篇、四篇，并常有稿件散见于《无锡日报》,被工友戏称为“土记者”。

　　当时修理厂承接高速公路广告牌制作、安装业务。安装广告牌“主力”是电工，需现场排线、接线；电工须有钳工、电焊工、辅助工配合。为了提高电工的技能，厂部专门为电工班开了技术培训班，电工班11名电工经过一段时间学习，个个成为手持多证的“多面手”。到高速公路安装广告牌既是电工亦是钳工、电焊工，样样“有一手”，且保质保量。我将电工班事迹写了篇《小小机电班 企业挑大梁》的稿件，不久在《无锡日报》见报，引起公司上下轰动，公司所属二级单位纷纷上门取经。

　　1993年6月，我到公司教育科采访写稿，教育科姓陈的女科长关切地问我：“小徐是啥学历？”“我初中毕业。”“初中不行，去上个业余中专吧？”“怎么上？”“你写份报告交给我，无锡市总工会有成人业余中专……”经陈科长推荐，我通过考试1993年9月1日入学，学的是企业管理，1996年7月1日毕业。拿到毕业证书不久，又一个“好运”等着我，经修理厂领导研究，将我调到厂办公室工作。从此向《无锡日报》投稿列入我工作的一部分，我成了名正言顺的“土记者”。

　　回顾30年投稿路，至今我已有新闻、通讯、随笔等400多篇稿件被《无锡日报》刊用，曾连续10多年被评为《无锡日报》优秀通讯员。如今我已退休，与《无锡日报》天天见，常向《无锡日报》投稿，成了我平凡生活的乐趣。