这些都是注定要被记入车联网发展史册的大事件，这些都发生在滨湖……
2017年9月，工业和信息化部、公安部、江苏省人民政府共建的国家智能交通综合测试基地正式落户滨湖，这是全国首个面向自动驾驶汽车上路行驶考试和安全评估的测试场。
2018年5月，无锡车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目正式签约，标志着全球第一个城市级的车路协同平台—车联网（LTE-V2X）城市级示范应用重大项目进入全面实施阶段。
2018年5月，国家智能交通综合测试基地一期（控制中心）项目正式开工，9月，国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境正式启用，面向国内外自动驾驶汽车企业、车联网企业和研发机构提供上路测试环境和第三方的权威认证服务……
车联网产业，在滨湖这块热土上正迸发出磅礴动力。
发展车联网产业， 滨湖的基础“很硬核”
车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一，是未来5年世界主要国家重点发展的新兴产业。
一个最具潜力的未来产业，为什么会选择滨湖？
滨湖交出的答案“很硬核”。
滨湖有核心资源。2018年5月，国家智能交通综合测试基地一期（控制中心）项目正式开工，9月，国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境正式启用，主要面向国内外自动驾驶汽车企业、车联网企业和研发机构提供上路测试环境和第三方的权威认证服务。
滨湖有产业规模。滨湖区汇聚了一批与车联网相关、发展势头良好的企业，聚集了如华通智能、江苏中设等一批以交通管理工程规划设计、交通信息采集、智能化管理与指挥等为主的交通领域解决方案企业；如睿思凯、雷华科技、卡尔曼导航等一批以开发无人机自动控制技术、先进雷达设备研究和维修、高精度GNSS卫星导航芯片的车联网智能系统企业；如中卓智能、研光汽配等一批以开发汽车安全系统、转向系统等的汽车智能配套企业，为滨湖发展车联网产业奠定了良好的产业基础。
滨湖有技术能力。滨湖区具有强劲的科研能力，以江南大学、无锡职业技术学院、江苏省无锡交通高等职业技术学校等为代表的大中院校，以清华大学无锡应用技术研究院、中科院软件所等为代表的科研院所，特别是公安部交通管理科学研究所在车联网领域的权威品牌和行业技术优势，为滨湖发展车联网产业蓄足底气。
滨湖有产业能力。滨湖区具有可以为车联网产业提供配套产业服务的园区，如位于无锡（国家）集成电路设计中心的集成电路产业、位于山水城科教产业园的软件与信息服务业产业、位于胡埭镇的汽车制造产业，车联网产业集群正在形成。
发展车联网产业，滨湖的规划“很前瞻”
车联网产业在滨湖的新一轮发展已经起步。在这一轮发展中，滨湖将以“一个产业创新核心区、一个产业承载区、一个产业协同区”，打造具有鲜明滨湖特色的车联网产业。
产业创新核心区。以山水城为中心，重点布局整车检测、系统检测和关键部件检测机构，以检测带动研发、设计、系统方案解决和关键部件智造。打造"1+N"的产业空间布局，"1"即以国家智能交通综合测试基地为车联网产业发展的核心区，设立车联网上下游企业的研发中心、行业检测中心；"N"即以K-Park2号楼、中科院地块办公院落一三四建筑、许舍地块、南泉工业设计园为载体，设立车联网产业总部经济区、研发孵化区、人力资源实训区、发展配套区等产业支撑区。
产业承载区。以蠡园经济开发区滴翠路、建筑路沿线载体为主，充分利用现有企业在汽车传感、智能终端、公共服务平台等领域的研发、生产能力，为车联网产业提供核心芯片、设备等。依托研创大厦、创意园三期、集成电路设计中心、勤新科技园等载体便捷的交通、完善的配套设施，招引适合都市发展的车联网上下游企业入驻发展。充分发挥荣巷街道公安部交通管理科学研究所的国家公安交通管理干部培训中心、产品质量监督检验中心、国家道路交通管理工程技术研究中心、道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室作用，为车联网产业发展进一步提供技术支持。
产业协同区。以胡埭镇为中心，充分利用振华轿车、华尔众汽车部件等规模传统汽车制造企业在汽车零部件、交运设备等方面的生产制造能力，作为车联网产业链上的汽车生产商，为智能网联汽车提供必要的汽车部件。
以“三区”为平台，滨湖定出了车联网产业重点发展的细分方向。
汽车传感产业。依靠滨湖集成电路产业优势，发展支撑车联网产业的高灵敏度、高可靠性传感器件和芯片，攻克射频识别、近距离机器通信等低功耗处理器等关键器件，打破高性能传感器制造的外企垄断局面。大力发展支撑车联网产业的高性能摄像头、激光雷达等车外传感器，提升信息搜集和信息整理分析功能。推进各类车内传感器企业集聚，大力发展安全气囊系统、胎压监测系统、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）、夜视系统等领域的传感器。
新型人机交互产业。突破图形处理器等核心硬件，研究图像识别、语音识别、机器翻译、智能交互、知识处理、控制决策等智能系统解决方案。开发面向无人驾驶的操作系统、数据库、中间件、开发工具等关键基础软件。攻克以语音识别、手势识别、情绪检测、眼球追踪等新型人机交互关键场景应用技术，提升无人驾驶安全性和人性化水平，突破无人驾驶商用化的关键瓶颈。
LTE-V2X汽车通信产业。着力招引中国移动、中国电信、中国联通等大通讯服务运营商的相关项目，招引龙头企业在车路协同领域的关键技术项目入驻，带动相关配套企业入驻。
汽车信息服务产业。大力推动导航系统及地图提供商、道路交通信息提供商、汽车电子标识及其他传感软硬件提供商、新型保险和维修信息提供商集聚，拓宽车联网产业业态。积极推进新闻浏览、气象信息、在线音乐、在线影视、信息定制等业态入驻，延伸车联网产业服务链。依托现有汽车管理信息服务企业，重点发展车辆的紧急报警、设备故障报警、偏离路线报警、区域报警、超速报警、疲劳驾驶报警、车辆监控管理、车辆视频监控、电子地图管理、监管巡查、实时数据交换、统计分析，以及有关终端、基础信息、预设信息、行驶记录、多媒体信息、平台管理等新型服务业务。
核心支撑载体 国家智能交通综合测试基地
国家智能交通综合测试基地是由工业与信息化部、公安部、江苏省人民政府共建、公安部交通管理科学研究所承建，是支撑车联网产业发展的核心载体。
2017年9月10日，国家智能交通综合测试基地（测试基地）在无锡山水城揭牌，由公安部交通管理科学研究所负责建设和运营管理，是我国首个面向自动驾驶汽车上路行驶考试和安全评估的测试场。测试基地总投资10亿元，占地总面积为212亩，地上建筑面积55055平方米，地下建筑面积28900平方米（包括地下测试车辆调试区），基地内部测试道路总长5.03公里，分为公路测试区、多功能测试区、城市街区、环道测试区和高速测试区等，涵盖不少于150个实景测试场景。另外，测试基地利用周边道路建设半开放测试环境，开展可控危险性的交通场景测试，丰富的道路场景是国内外同类型测试基地鲜有的优势条件。规划了全长约33.9公里各类公共实际道路，包括城市道路（清源路、山水东路、状元路、学府路、蠡湖大道）共13.4公里，山区公路和农村公路（山水西路、盘龙路、景区路）共8.5公里，以及高速公路（S19南泉—新庄段）共12.0公里。
测试基地建成后将对自动驾驶汽车的功能符合性、性能可靠性和稳定性等运行安全进行测试评估，同时面向国内外研发和生产自动驾驶汽车企业，对需上公共道路测试的自动驾驶汽车颁发“试验用临时行驶车号牌”并提供第三方权威测试和认证，为自动驾驶汽车考发“驾驶”执照。与自动驾驶相关的发射器、传感器、电子车牌、读写器、感应器等产品是否符合生产标准需由基地发证认可。这也意味着，未来自动驾驶汽车产品如果想要量产，都将需要在这里进行测试，领取合格证后方可上路。该基地对我国智能交通产业特别是车联网产业实现“弯道超车”具有重大意义，将进一步推动自动驾驶汽车运行安全测试评价体系建设，使无锡在车联网测试研发方面拥有更权威、专业、便利的测试平台，为无锡在发展车联网技术、加快车联网产业步伐等方面插上腾飞的翅膀。
