在这次疫情之前，顾家诚从没想到自己的企业会有用人捉襟见肘的一天。从2007年发展至今，晓诚汽配也算是当地小有规模的汽车冲压与零部件制造公司，通过与一汽大众、通用、上汽大通等规模车企形成稳定供货关系，产值连年增长，员工队伍一直很稳定。但员工队伍的“稳定”，在疫情面前变得异常脆弱。

　　2月18日，无锡晓诚汽车配件有限公司迎来了复工。总经理顾家诚没想到，等复工着急，复了工更着急。

　　正常状态，晓诚汽配有210多名员工，七成以上来自云贵川等偏远地区。公司也曾计划包车去员工所在地把他们接回来，但是疫情程度不同，各地政策不一，再加上许多地区封村，交通又不便，计划只得作罢。无奈之下，只好发动行政人员扑到生产一线，辗转各个岗位帮忙出力。

　　着急的是，主要客户上汽大通已经发来通知，项目开工了，作为供应商晓诚汽配需要快速恢复生产备足开工的“料”。面对占公司5成以上订单的重要客户，厂家自然不希望晓诚在这个时候“掉链子”。那段时间，他唯一的诉求就是人快点到齐，复工的速度能够再加快一点。

　　“疫情”放大了企业平日里注意不到的“细节”——年龄偏大，外地人居多，这是晓诚汽配员工整体画像最突出的两个特点。冲压制造属于高危行业，工作辛苦，赚的也不算多，很难吸引本地人；年轻人又吃不了苦不愿干这样的活儿，留也留不住。

　　关键时刻，上汽大通“撑”了晓诚一把。“得知我们用工缺口较大，上汽大通第一时间调度了一批员工到公司的生产线上支援。”来了外援后，生产线基本能跑起来了。

　　好在人员回来的速度比想象中要快。截至3月5日，晓诚汽配的复工率已经达到了95%，产能基本恢复。

　　“疫情如果持续，今年形势真的不好说。”顾家诚坦言，车市大环境并不理想，从去年下半年开始晓诚的订单就有所下滑，好在上汽大通的订单较为坚挺，带动企业将产值稳在了2亿元。“现在看来，汽车销量肯定要下跌，早晚要波及到汽车配套产业。”让他稍显心安的是，公司订单还没有出现明显下滑，上汽大通最近已经与他沟通，表示3月份只要晓诚的产能跟得上，就能拉动130%订单。

　　这些天，几乎天天都有政府相关部门的人到公司里来，检查企业疫情防控情况，了解企业复工复产的困难。“政府很关心我们，也出了很多优惠政策。”顾家诚的母亲主要负责企业与政府部门的沟通工作，这些天她参加了几次区里召开的协调会，感觉“诚意十足”。“政府出台了很多对中小企业发展有利的政策，细细研究还是很有帮助的。”她也期望早前出台的复工复产优惠政策能够快速落实到企业，让企业真正受惠。 （刘杨）