本报讯 备受市民关注的宜马工程近日传来新进展消息。从市建管中心获悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段大堤顺利破除，标志着湖域段与陆域段继成功打通后，将正式进入陆水两域“无缝”推进施工，同时，该工程另一标段的跨雪云路高架首片箱梁架设完成，高架段主体工程作业将随之全面展开。

　　昨天下午，记者站在刚刚破除的竺山湖隧道马山段大堤旁，见到跨度200多米、横亘在陆水两域施工段中央0号仓上方的大堤已被破除，工人们分布在基坑多个作业面上进行冠梁安装施工。“眼前这片作业区域正是陆水两域交界处的0号仓位，该位置还要继续向下挖10米左右，达到离湖面高度20米处，也是整条竺山湖隧道的最低点。”中交隧道局项目负责人指着从路面向湖面过渡的区域说，随着马山段大堤的破除，竺山湖隧道施工将进入“逐仓顺滑”推进阶段。

　　在项目工地，记者注意到，隧道由陆地进湖的入口施工正在紧锣密鼓地进行，已具雏形，项目建成后，该区域将是车辆由高架下坡进入隧道的入口。跨过0号仓，往湖面方向可见由钢板桩隔开的其他仓位也在分步施工中。市建管中心宜马项目负责人介绍，目前隧道施工采用流水作业，0号仓下挖已完成近50%，月底可进行主体底板施工，同时1、2号仓正进行钻孔桩施工，3、4号仓同步开启围堰施工。整个湖底隧道部分全长5.1公里，目前正在施工的无锡段长3.2公里，共9个仓位。

　　与该标段同步实施的还有高架段，该标段主线跨雪云路高架首片箱梁已架设完成。记者在现场看到，单片重量105吨的箱梁由两台跨墩龙门吊同时起吊，稳稳落在左幅第4跨梁上。“随着首片箱梁安装完成，后续箱梁将像‘搭积木’一样逐块拼装。”该标段项目经理说，高架段施工将稳步推进，确保工期与隧道部分吻合。

　　据悉，宜马工程东起230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、湖山路交叉后以高架形式上跨苏锡常南部高速公路，经常州武进区一角后，再跨越雪云路，以隧道形式穿越竺山湖，止于宜兴周铁镇341省道与渎边公路交叉处，全长15.76公里，全线按一级公路标准建设，设计时速100公里。其中，竺山湖隧道段施工是项目的重点和难点，全线预计2023年建成通车。（孙倩茹）