“红灯停，绿灯行，黄灯请你等一等”，交通信号灯是最常见的交通安全设施，关于交通信号灯的那点事，大家真的全了解吗？

　　一、交通信号灯类型

　　1、机动车信号灯

　　机动车按 “红灯停绿灯行、黄灯不抢不越线”原则通行。遇有路口拥堵时，车辆停在停止线内，不得驶入路口。行经“T”字交叉路口，同样需要注意信号灯指示。设右转信号灯路口，右转机动车按右转指示灯通行。未设置路口按照“无行人减速通行、有行人停车让行”原则，主动避让，安全通过。

　　2、非机动车信号灯

　　非机动车按 “红灯停绿灯行、黄灯不抢不越线”原则通行，没有非机动车信号灯的路口，按机动车信号通行。

　　3、行人信号灯

　　行人按 “红灯停绿灯行”原则通行，没有行人信号灯的路口，行人按机动车信号通行。行人通过距离较长的路口时，可以按照二次过街方式在等候区等候。

　　4、车道信号灯

　　机动车按 “红灯禁止驶入、绿灯箭头进入车道行驶”的方式通行。此类信号灯多设置在隧道、收费站入口处，大家途经时务必要提前关注。

　　二、交通信号灯设置策略

　　1、城市交通信号灯设置原则

　　交警部门在对城市道路交通信号灯设置时，一般会采用“出城优先于进城，主干道优先于次干道，直行优先于左转”原则进行设置，以此来提升路口通行效率。

　　2、减少对右转车流信号控制原则

　　因为路网内各交叉口的右转车道可以迅速消化路口交通流量，所以交警部门一般不设置右转信号灯。只有对于非机动车和行人流量大、易出现通行冲突的路口，才会增设右转信号灯控制右转，来减少右转“机非”与行人间的干扰与冲突。

　　3、公交车信号优先原则

　　交警部门鼓励市民选择运载能力大、线路分布广的公交车绿色出行，对具备条件的路口根据“延长绿灯缩短红灯”的方式来设置公交信号优先，确保公交车路口通行效率，减少出行延误。

　　4、交通信号参数设置原则

　　交通信号参数设置较为复杂，需按全天24小时人车流量不同变化设置不同时段不同方案，并根据车流量走向与季节、天气和学校接送车流间的变化关系，设置季节性车行方案和“潮汐”车行方案。

　　三、交通信号放行控制

　　1、交通信号线协调（绿波）控制

　　以无锡市为例，对于贡湖大道、吴都路、兴源路等通行条件好、交通流量大的道路，交警部门通过把干道上若干个连续交叉口的交通信号合理联结起来，设置相互协调的配时方案联合运行，车辆在60公里/小时的速度下，可以连续绿灯通过上述关联交叉口，这也就是大家俗称的“绿波带”。

　　2、环岛信号灯设置

　　对蠡湖大道吴都路口、盛岸路凤翔路口（地铁三号线施工期间）等目前不具备正常左转通行空间的交叉路口，交警部门在路口采用“环岛”通行，即各进口车辆和行人轮流放行。交警提醒：车辆按照交通信号灯指示驶入环岛后，从出口方向安全驶离环岛。

　　3、信号“搭接”相位应用

　　早晚高峰，运河西路梁溪路口、观山路立德道路口、惠山大道北环路口等部分路口的某个进口方向的车流量出现明显不对称情况，为加快车流通行速度，交警部门灵活调整放行方式，加入“直行左转同放”相位（即信号“搭接”相位），有效提高路口车行速度。