碳达峰、碳中和，是从政府到社会都颇为关注的大事，调整优化能源结构则是实现“双碳”目标的重头戏，而在交通领域推广使用新能源汽车，能为节约资源、减少碳排放、改善城市空气质量发挥持久作用。

　　对无锡这样一个工业大市、用能大市而言，减碳并不是一件轻松的事。可以想见，城市经济每年要保持一定的增长速度，未来势必需要有相当规模的用能增量来支撑保障。一边是经济增长客观所需的用能增量，一边是长远可持续发展必须实现的减碳目标。两难之下，绕不开的是能源结构的加减转换。减，即是继续加大产业结构调整步伐，推动煤炭、油气等传统能源消耗总量与能耗强度的“双降”；加，即是提高低碳、零碳能源替代产品的供给，比如加大氢能等新能源在交通领域的应用推广力度。

　　统计数据显示，截至2020年底，无锡机动车保有量已达235万辆。不断增加的机动车数量，给城市环境治理带来极大压力。随着新能源汽车技术的改进和消费观念的升级，更多的新能源汽车开始进入人们的生活，但占比仍较低，亟需加大推广应用力度，这也是氢能等新能源在初期应用阶段的突破口和重要市场。无锡制造业实力较强，在新能源汽车燃料电池生产、关键零部件研发制造、整车制造方面都积累了良好的基础，尤其是在氢能及燃料电池汽车产业发展上，拥有博世、威孚、上汽大通等一批起步较早的龙头企业。现在，新能源汽车产业已成为很多城市竞相发展的新兴产业，上海、合肥落户了特斯拉、蔚来等一批知名企业，同时也提高了当地新能源汽车占比，上海在“十三五”期间推广新能源汽车超过40万辆。在新能源汽车产业发展及市场推广方面，无锡需要向这些长三角兄弟城市学习。比如加大新能源汽车政府采购力度，推动公交、环卫、物流配送、邮政快递、机场、景区等公共服务领域推广使用新能源汽车。拿出一定的补贴力度，鼓励居民家庭购买使用新能源汽车。通过从技术研发、生产制造到市场应用的全链条发力，让新能源汽车产业发展成为无锡新的优势产业，并助力低碳、零碳能源消费体系的构建，为减少碳排放打开一个有力切口。（石洪萍）