本报讯 记者昨从市建管中心获悉，凤翔快速路（规划北外环—江阴界）工程已完成项目工程可行性评审，预计年内开工建设。与此同时，江阴交通运输部门正加紧研究制定老锡澄路江阴段快速化改造方案。伴随着南段凤翔快速路去年底建成通车，北段江阴徐霞客大道快速化工程先导段已开工，锡澄之间“通江达湖”的南北快速通道未来可期。

　　“凤翔快速路向北段延伸，无论往老锡澄路方向‘一脉相承’直达江边，还是通过暨南大道接通徐霞客大道通往江阴市区，都将为锡澄之间增加快速通道。”昨天，市建管中心副总工程师杨炜铺开地图，用笔勾勒出通过凤翔路高架通达江阴的快速路。“无锡江阴两地正在密切沟通，推动即将开工项目早日‘动起来’。”

　　目前，已经建成通车的凤翔路高架到堰裕路落地，接老锡澄路。市建管中心相关负责人介绍，新建工程沿锡澄路走向，从堰裕路起高架跨越堰丰路（规划北外环）后，下穿京沪高铁向北延伸至江阴界塘头桥，全线长3.6公里，设计时速80公里，并同步设置地面辅道。“该段建成后，亟须江阴方面同步实施老锡澄路快速化改造，尽早将快速路接到暨南大道，转入徐霞客大道，先行打通一条快速路，同时远期考虑将老锡澄路全线快速化，实现真正意义上的‘一条直路’全线快速通达。”

　　老锡澄路是江阴交通史上的第一条公路，也是江阴通往无锡方向的一条主要通道，始建于1931年，实现了苏南、苏北、长江水陆联运的无缝衔接。“老锡澄路原是229省道的一部分，229省道改至徐霞客大道后，此路改为208县道，承担江阴大量的过境及区域交通。”江阴市交通运输局相关负责人告诉记者，车流量的增加和重型车载的不断碾压，导致老锡澄路全线路面破损严重，2015年底启动过一次从芙蓉大道互通至暨南大道的大修工程，但由于货运车流量大，目前老锡澄路路况堪忧，并且红绿灯较多。

　　只有构建一体化的现代化道路交通运输体系，才能大幅提升城市能级，让江阴更好地融入锡澄一体化、太湖湾科创带。江阴市交通运输局相关人士表示，当前正在加紧研究制定老锡澄路江阴段快速化改造方案，争取早日实施。

　　据悉，随着锡澄之间快速路网建设的提速，将逐步形成一条无锡段蠡湖大道快速路—青祁路—凤翔快速路与远期江阴段快速化改造后的锡澄线“无缝对接”的长距离快速通道，直通长江边，通过畅通南北交通，为沿线多个板块开发做强基础设施，引导产业聚集，实现锡澄一体化深度融合发展。（孙倩茹、唐芸芸）