本报讯 昨天中午，随着太湖水缓缓注入宜马快速通道马山段第二仓位置，7.8万平方米湖面逐步趋于平静，341省道无锡马山至宜兴周铁段竺山湖隧道马山侧迎来重大节点，宜马快速通道马山侧湖域完成首次回水。这标志着隧道段施工进入“一仓一回水”的快速进展阶段。

　　“本次回水位置为中交隧道局承建的宜马快速通道马山段2号仓，回水量16.3万立方米，耗时约1天。”站在1号仓临时大堤上，市建管中心宜马项目办副主任陈磊说，随着隧道主体“潜入”湖底，现在所在位置也将变成湖域中的一个岛屿，隧道段“陆岛转换”初步形成。

　　昨天上午，记者站在宜马项目隧道段工地1号仓与2号仓之间的围堰上，向西是即将完成回水的2号仓，湖面波光粼粼，湖水缓缓流淌，东面是还在进行主体结构顶板施工的1号仓，工人们正在紧锣密鼓地浇筑顶板。为何先回水2号仓，留下1号仓？陈磊介绍，待下月临时大堤拆除，恢复永久大堤后，1号仓也将迎来回水。

　　施工过程中，该项目先后克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工、分仓流水工序交叉协同建设以及穿越太湖流域国家级生态保护红线区等诸多难题。中交隧道局项目负责人介绍，本次回水作业，经受了台风与疫情的双重考验。目前，现场施工正如火如荼地进行，260余台机械设备、20余艘作业船舶、1100余名建设者日夜奋战。据悉，项目高架段施工已进入尾声，预计本月底主线贯通。

　　341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，东起230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、湖山路平面交叉后，以高架形式上跨苏锡常南部高速公路，经常州武进区一角后，跨越雪云路，以隧道形式穿越竺山湖，止于宜兴周铁镇，路线全长15.76公里。其中无锡段长约12公里，分隧道段与高架段两部分同步建设，设计时速100公里，建成后可在马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换，预计2023年上半年建成。

　　（孙倩茹 图文报道）