本报讯 从江阴市交通运输局获悉，昨天，国内最大直径盾构机“聚力一号”首件在靖江顺利下井。由此，“聚力一号”将和同日下线、率先始发的“匠心一号”一起，开启越江攻坚新征程，江阴靖江长江隧道建设全面转入掘进施工阶段。

　　江阴靖江长江隧道具有直径大、水压高、距离长等特点和难点。自隧道建设正式启动以来，省交通工程建设局组织研发了 “匠心一号”、“聚力一号” 两台国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机，为隧道掘进施工提供了最关键的装备保证，是名副其实的“大国重器”。

　　“聚力一号”盾构机由刀盘、盾体及6节台车组成，本次首件吊装部件为6#盾体，总重约270吨，主要配置有推进油缸、破碎机，是盾构主机的最下部，也是盾构主机的安装基准，为盾构主机的安装提供基础。后续项目部将对“聚力一号”陆续下井的盾构机相关部件进行组装调试，严格控制盾构机安装位置及角度，为下一步盾构始发掘进工作做好充足准备。

　　据悉，组装好的“聚力一号”盾构机刀盘开挖直径16.09米，整机长度约140米，总重量约5000吨。该盾构机不仅可实现5000米超长距离连续掘进不换刀，还能解决超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的世界性难题，实现隧道掘进施工滴水不漏，是高水压、超长距离隧道工程施工的一把“利器”。

　　记者了解到，江阴靖江长江隧道被定位为“交通强国江苏样板标志性工程”，将集中展示过江通道建设科技创新的重大突破，同时将绿色规划、设计、施工、运营融入隧道建设全寿命周期，全力打造“国际首创流动环境友好空间的绿色隧道”建设目标。作为国家批复新建过江通道规划的重点项目，江阴靖江长江隧道计划于2025年建成通车，对缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。（唐芸芸）