本报讯 “终于盼来了！”最近，江阴-靖江工业园区内，大明物流有限公司总经理吕世辉特别欣喜，就在去年底，大明物流码头项目先后通过了交通运输部、水利部的建设许可，审图环节也在稳步推进，“有了这254米港口岸线，将打破大明靖江基地大件运输瓶颈，降低运输成本。”

　　记者获悉，包含大明物流港口岸线在内，去年江阴-靖江工业园区新批岸线利用项目数达全省第一。其中，大明物流码头项目为“退一补一”的新批项目，博联码头和永益华元物流码头为优化提升的改扩建项目。“岸线加速蝶变，跨江融合带来的区位优势也将进一步显现。”江阴-靖江工业园区管委会主任吴晓东说。

　　拥有了黄金水道，就要释放“黄金效益”。在博联码头项目施工现场，过去老旧的趸船码头正被高标准的散货码头取而代之。“新码头将调整装卸作业方式，不仅绿色而且快捷。”项目建设负责人透露，800多米的港口岸线布局了1个5万吨级、1个3.5万吨级、2个3000吨级散货泊位和4个工作船泊位，“按照目前的市场需求，作业量将从过去一年500万吨提升至一年1000万吨。”

　　港口岸线“深水深用、集约利用”，受益的是企业。“以往大型装备走陆路运输，受道路条件限制，需办理相关审批手续，流程长、耗时久，有时超宽、超长、超高还要拆除信号灯、收费站等设施，物流成本巨大。”吕世辉说，新码头投用后，大型装备的进出将实现从车间-货轮-项目现场的直通，节约运输费用的同时，还能缩短交付周期，“由此，装备产品的制造环节也将更加成品化、成套化，从而为下游客户节约成本和工期。”

　　“在长江大保护战略下，每一寸岸线都格外珍贵。”吴晓东说，长江岸线是园区的最优势资源，下一步将根据新的港口发展规划，加快岸线优化整合和老旧码头升级改造，切实推动港产城一体化发展，为高质量跨江融合发展提供新的助力。

　　（唐芸芸）