本报讯 克服疫情影响，经过300多天的日夜奋战，27日，南沿江城际铁路江阴高架站大桥主体工程完工（如图）。从中铁十二局南沿江城际铁路六标项目三分部获悉，南沿江城际铁路江阴高架站大桥主体工程是项目重要节点工程，也是整个项目的“咽喉区”，“打通这个节点，就意味着打通了东西铺轨的通道，后续的铺轨工作也将由此向东西两侧迈步。”

　　“戴牢口罩抓进度，紧盯年底主体完工的目标，防疫不松劲，工程不停步。”南沿江铁路六标项目三分部党支部书记丁江华介绍，目前项目工地有1000多名工人，全员落实封闭式管理，每日进行核酸检测，织密疫情防控网的同时，紧盯施工目标，工程建设推进稳步有序。

　　记者在现场看到，目前铁路进出站的四个站台已具雏形，内侧两个为南沿江铁路站台，外侧两个为盐泰锡常宜铁路的规划站台。“四线汇聚的交汇点正是项目施工的重点、难点。”现场相关负责人告诉记者，之所以称之为“咽喉区”，是因为东西走向的南沿江铁路和南北走向的盐泰锡常宜铁路、锡澄S1线、新长铁路在此交汇，给项目施工带来了挑战。“比如，锡澄S1线需要下穿施工，这对高架站大桥设计提出了更高要求。”为此，他们派出技术人员提前半年到地铁项目学习，又经过1年之久的反复修改论证，最终方案得到批复。

　　2021年3月，江阴高架站大桥第一根桩基开钻；4月，开建第一个承台；5月，启建第一个墩身；9月，开工第一片现浇梁；10月，花山路中桥开始施工……“采用‘鱼刺’战术，以南沿江铁路开通工期为主线，找到了影响进度及工期的原因和难点，逐个解决，打通所有制约环节。”每一个重要节点，丁江华都如数家珍。

　　据悉，江阴铁路综合枢纽站站场规模为“4台10线”，并预留盐泰锡常宜铁路引入条件，是集南沿江、盐泰锡常宜、新长铁路和锡澄S1线等轨道交通和公路客运、公交、出租、旅游集散等多项功能为一体的综合客运枢纽，建成投入使用后将成为苏南苏北、沿江城市群快速转换的重要枢纽。届时，从江阴站出发，通过南沿江城际铁路，50分钟即可到达南京南站、上海站，深度融入“沪宁一小时铁路圈”。

　　（徐兢辉、唐芸芸、见习记者 夏昊森）