盛夏来临，乘坐地铁凉快、便捷、实惠，是很多人出行的首选。观察一下会发现，不少市民会骑行电动车到达附近的地铁站点，再乘坐地铁，这样的接驳方式相对于骑行公共自行车来说，更加方便，节约了时间，还解决了住处离地铁站较远的问题，因此市民在地铁站点停放非机动车的需求也越来越大。

　　尤其是周边人口居住密集、人流量大、多线路换乘的地铁站点，市民非机动车停放需求更大。笔者观察发现，临近上午9点，在某地铁换乘站点的某一地面入口处，供市民停放非机动车的场地上停满电动车和自行车，基本“一位难求”，出入口被挡，有的电动车干脆横在场地中间。而靠近马路一侧的区域比较狭窄，既是人行通道也是非机动车停放区域，过道停满车辆后只能容纳一人通过，既不方便行人，也不利于电动车的停取，这种情况不仅给市民出行带来不便，还影响市容，存在安全隐患，不少市民大呼地铁站点停车真难。

　　前几年盛行公共自行车，有关部门专门划定了停放区域，并在地面印刷了自行车标记和停放箭头，规范停放公共自行车。现在各地铁站点的非机动车停放区域大多延用以前自行车的停放区域，但电动车体型宽、车体长、相对笨重，停放在自行车区域就显得狭窄、拥挤，即使斜着停放，一定区域的停车数量也非常有限，看似不小的场地其实容纳量并不大，也就不能满足市民当前的需求。

　　《无锡市轨道交通条例》规定：“编制轨道交通规划应当根据客流量、乘客换乘需要和用地条件等因素，预留换乘枢纽、机动车和非机动车停车场、消防设施等公共设施用地以及紧急疏散用地。”针对地铁站点停车难的问题，交管、城管、生态环境、民防等部门应根据周边人口分布、站点人流量等实际情况，预留好非机动车停车位，在现有设施基础上根据市民需求及时做出调整和改善，同时加强管理和引导。比如，有些地铁站口非机动车停放区域沿路划定，场地大，有保安人员负责管理，停放整齐，停取有序，安全便利，为市民出行提供了很大的方便。

　　目前无锡已开通4条地铁线路，未来还将不断有新的地铁线路建设投用，特别是换乘站点会越来越多，带来的人流量、非机动车车流量都会显著增加，相关部门对地铁站点非机动车停放场地的规划建设需要多一些长远考虑。适当多预留一些用地，方便今后停放区域的扩容。让市民停放非机动车更便捷更舒心，也是在鼓励市民多采用绿色出行方式，这是推动城市绿色发展的一个很好的切口。

　　（作者单位：无锡市残疾人综合服务中心）

　　□ 刘爱燕