经开、新吴将有“牵手线”了，华庄老镇区城市更新再添交通利好，太湖新城片区去硕放机场不用再到火车站换乘，新吴区软件园的上班族迎来了“家门口”的地铁站，太湖湾科创带东南区域有了全域地铁线……

　　29日，地铁4号线二期工程正式启动建设。起于博览中心站，一路向东，终于锡士路站，预留三期延伸条件，6个地下站点为经开和新吴的发展带来诸多利好。蓝图落地，干货满满，无锡地铁线网半径从“小圆”扩至“大圈”，由地铁4号线全线与3号线形成的最大“环形换乘圈”跃然眼前。

　　可以预见，随着无锡地铁线网规模的不断扩大，带来的助力、引流和激活效应也将持续升级。

　　助力

　　城市更新迎来交通利好

　　从线网规划上看，地铁4号线二期从一期终点站博览中心站向东南方向延伸，首先到达瑞景道站，接着在华清大道附近来到华庄站。这两个站点恰是无锡经开区华庄老镇区城市更新的“几何中心”，“可以说，地铁4号线二期的到来，给正在‘留改拆’阶段的华庄片区城市更新带来强势利好！”华庄街道建设部门负责人很看好这段延伸线。

　　去年9月，无锡经开区城市更新方案公示，华庄老镇规划通过更新改造，强化老镇区中心再开发，系统提升老镇老街的城市形象、功能配套和人居环境。这个经开区面积最大、事关百姓福祉的城市更新项目不仅描绘了华庄片区的未来生活图景，对片区交通也提出了更高要求。

　　“地铁4号线二期启动施工，将大幅提升华庄老镇区基础设施建设。”地铁集团相关人士说，根据规划，瑞景道站位于震泽路与瑞景道交叉路口，地处华庄城市更新区域西端，华庄站位于震泽路与华清大道交叉路口东侧，周边地块已启动新老城区更新建设，地铁线延伸入老镇区后，将为片区整体规划搭建起交通“骨架”。

　　与地铁线网深度交织，带来的不仅是交通利好，更有城市更新的新动能。地铁集团作为城市更新的国企力量，在规划和站城一体化开发中，始终与片区更新同频共振。地铁置业公司相关负责人介绍，根据规划，瑞景道站出入口将预留与远期开发地块连接通道，后期通过一体化开发，促进形成集政务中心、办公、商业等多种功能于一体的城市生活中心；华庄车站建成后，将全面提升居民出行体验，同时结合站点周边城市更新，打造充满活力的城市生活型服务中心，扩大老镇区发展潜力；净慧西道站也将为新吴区的综合体引流带来利好……

　　激活

　　机场枢纽锚固硬核地位

　　作为地铁3号线的终点站，硕放机场似乎尚未沾到轨道交通的“光”，市民坐地铁去机场的出行习惯也还没有形成。地铁3号线开通一年半有余，“上座率”在4条线路中不算乐观，原因何在？有专家一语道破：地铁线只有成网，轨道交通的规模效应才能发挥，而网越密，客流的集聚效应越凸显，乘客的出行习惯才能逐步养成。

　　地铁4号线二期工程的启动建设，正是激活当前地铁线网的“点睛之笔”。

　　打开地铁线网图，不难看出，4号线一期和3号线在最南端分别是博览中心站和硕放机场站，这两个站点在地图上显得“孤零零”的。新吴区规划人士说，对应实际情况来看，太湖新城片区市民去硕放机场不会选择乘坐地铁，因为要折向老城区火车站站、盛岸站或者靖海站换乘，任何一条线都要绕大圈，迫切需要将4号线连上3号线，引流向空港片区，锚固机场枢纽地位。

　　项目建成后，无锡地铁运营线路的最大“换乘圈”将呈现。有专家认为，两条线路在无锡新区站交汇带来的“流量”，是对新吴区高铁枢纽和机场枢纽的双向激活。

　　何出此言？业内人士表示，3号线无锡新区站是4号线二期的最佳接入站，一方面将4号线一期和1号线经过的太湖新城客流通过3号线带入机场，扩大3号线辐射半径。比如，从市民中心站乘坐4号线到无锡新区站换乘3号线到机场只要10站路，比去老城换乘节省一半时间；另一方面也激活了无锡新区站“四网融合”效应，将城市地铁链入沪宁城际铁路“大网”，打通新区高铁站的“最后一公里”。

　　“一子落，满盘活”。地铁集团相关人士说，全长8.3公里的二期项目建成通车后，无锡地铁线路“单打独斗”的局面将进一步得到扭转，地铁在无锡东南片区的换乘点增多，黏性增强。此外，根据规划，4号线二期还将在净慧西道站规划与远期8号线换乘，在终点站锡士路站预留4号线三期延伸条件，随着线网开发深入、加密，对区域发展的带动效应也将逐步呈现。

　　打通

　　“科创带”载入轨交新动能

　　在新吴区无锡（国家）软件园上班的陈先生一直关注着地铁4号线二期的动态，“从列入‘十四五’开工计划，到一轮轮专家评审，再到启动前期施工，如今建设正式启动，内心很激动。”

　　细看地铁4号线二期线位走向，不难发现，这不仅是一条连接经开区和新吴区的“牵手线”，更是一条横穿太湖湾科创带东南区域的“连通线”。

　　交通的深度连接，将带来人才和资源的高频流动，为区域发展载入“加速度”。从经开区4号线一期博览中心站沿震泽路一路向东敷设，净慧西道站恰好位于震泽路与净慧西道交叉口，从交通层面将经开与新吴紧紧连在一起。进入菱湖大道站，线路则探入太湖湾科创城腹地，周边有无锡（国家）软件园、东南大学无锡校区、新吴区政府和国际学校等人流密集区，这些区域对轨道交通热盼已久。

　　“此前，因区域内一直未有地铁规划，交通不利因素凸显，一定程度上制约了新吴区太湖湾科创城的发展。”新吴区规划部门相关人士说，地铁4号线二期从经开区延伸过来后，将强化经开区和新吴区太湖湾科创城的联系，不仅打通交通梗阻，更将通过便捷的交通联系，带来人才、资源和技术流动，带动片区经济发展和城市建设组团升级。

　　值得一提的是，地铁4号线二期站点延伸入新吴区，还将刷新科创带东南片区交通和城市基础设施品质，为太湖湾科创带发展注入强劲的轨交新动能。比如，菱湖大道站结合周边水环境，利用出入口亲水平台、景观栈桥、低风亭等设计元素，打造“波光水韵”主题景观，构建有美感、有特色、有气质的城市慢行空间。终点站锡士路站建成后通过交通梳理，提升机场路高架东西两侧地块之间以及高架东侧地块与中心城区的联系，促进周边产业集群转型升级。（孙倩茹）