本报讯 昨从市交通运输局获悉，江阴靖江长江隧道南接线工程初步设计已获省发改委批复，项目推进取得重大进展。

　　过江难，一直是制约城市跨江发展的瓶颈。作为无锡段首条建成的过江通道，1999年建成通车的江阴长江大桥已趋于交通饱和状态。伴随跨江流量需求的增大，加密过江通道至关重要。待到江阴靖江隧道建成通车后，“过江难”问题有望得到显著缓解。“持续推进过江通道及其连接线路建设，将有效分流减负，有力支撑跨江融合、长三角一体化与长江经济带建设加速发展。”市交通运输局专业人士说。

　　据了解，江阴靖江长江隧道南接线工程路线起自江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，沿地方预控西外环路廊道向南，在月城北转向东南，止于与沪武高速公路交叉处，路线全长11.4公里。同时，全线将设置南闸、徐霞客枢纽共两处互通式立交，其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。

　　“项目部门将优化桥梁结构设计方案，加强与锡澄路快速化项目的对接，合理确定跨越锡澄路的桥梁方案。”市交通工程建设指挥部办公室相关负责人说，依据全线桥梁设计方案，全线设置主线桥2座，桥长共计10430.3米，其中特大桥1座，桥长10063.3米；大桥1座，桥长367米。

　　本项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基全宽33.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

　　“南闸互通采用双喇叭形方案，徐霞客枢纽采用‘变异苜蓿叶+单喇叭’形方案。”市交通运输局相关负责人说，在互通、立交方面，将继续做好徐霞客枢纽互通与沪武高速公路扩建项目的方案衔接，并进一步优化互通西道平纵线形设计，保障行车安全与舒适。

　　下一步，市交通运输局将依职责加强对工程建设的监督，狠抓 “质量、工期、投资”三大控制，做好施工图设计，办理开工前的各项手续。同时，加强安全生产管理，压实监管责任，确保工程建设顺利进行，力争早日建成通车。

　　（徐兢辉、见习记者 夏昊森）