本报讯 昨从江阴船闸传来好消息，本月以来，因长江“汛期反枯”造成的闸口拥堵情况已大为缓解，来往船舶能在24小时内通过江阴船闸，基本实现“当天来当天过”。

　　江阴船闸（新闸）是江苏省重点水运工程，作为无锡唯一可通千吨级船舶的长江口门船闸，它打破了锡澄运河到长江的瓶颈，使该运河通航能力提升2倍，千吨级船舶可从此直达长江，再至上海入海，真正实现江海联运。

　　“从老闸到新闸，在江阴船闸工作30余年，第一次遇到‘汛期反枯’。”江阴船闸管理所运调科科长郁海说，7月以来，受长江“汛期反枯”影响，锡澄运河江阴船闸进、出闸船舶较往年同期有严重积压，出闸待闸船舶数一度超400艘。

　　“由于水位达不到放行船舶的水位条件，造成了一定的船舶积压和堵塞现象，这个现象在7月底、8月初尤为突出。”运调科副科长陈伟解释说，往年这个时段，正值长江主汛期，内外水位差小于30厘米，两个闸门可以全部打开，船舶可以直接“通闸”。

　　新闸遇到了新问题，如何解？江阴船闸管理所副所长杜炯介绍，他们同江阴交通水上执法二中队紧密合作，保障船闸内外两侧1公里外船舶待闸区内的船舶有序停泊，避免因拥堵发生碰撞事故，进而利用“套闸”“通闸”两种方式24小时交替作业，分时分批次确保了进出船舶的畅通。

　　“密切关注涨潮和落潮的潮汐变化，抢抓一天中涨潮、落潮的黄金期利用通闸方式提高通行效率，其余大部分的时间则用套闸的方式，让进出船舶‘坐电梯’通行。”杜炯进一步解释，“交通船闸运行一般分为套闸运行和通闸运行两种方式。现在的水位差较大，在40—50厘米，船舶入河是从低水位进到高水位，我们先打开第一道入河闸门，让船舶进入这个200米长的闸室内，关上闸门后，再通过开放水，等闸室与内河的水位相平后再打开第二道入河闸门，确保船只安全进入内河。”（徐兢辉、唐芸芸、夏昊森 文/高漪玮 摄）