□本报记者 徐兢辉

　　若论一座城市之“长”，我们首先想到的定是地利。纵观中国版图，无锡通江达湖，唯独不靠海，靠什么“越洋出海”？如何取“长”补短，打造世界格局中的无锡？答案显而易见——交通！

　　谈及无锡交通十年，不得不提及“10.79公里”这个长度，这个与马里亚纳海沟最深处几乎齐平的数字，注定要载入中国交通史册。

　　2021年12月30日，全长10.79公里的苏锡常南部高速公路太湖隧道正式通车。离开陆地在水底修建隧道，好比与“龙王爷斗法”，难度可想而知。无锡不仅只用四年时间就做到了，更在当时创造了国内最长湖底隧道的纪录。

　　通四方，路迢迢，水长长。十年回眸，穿江潜湖，长虹飞渡，天堑变通途。

　　10年，从天上到地下，无锡交通巨变，一条条公铁水空“大通道”、一个个交通重大项目承载无锡人民的新期盼、新愿景，快马加鞭，拉开了高质量发展骨架，铺就了经济再腾飞的康庄大道。

　　十年非比寻“长”

　　多维度研究谋划“大交通”

　　8月以来，一条令人鼓舞的消息为无锡市民津津乐道——就在今年，无锡将出现锡宜高速扩建、锡太高速公路、江阴靖江长江隧道南接线、沪武高速扩建等4条高速公路，锡澄S1线、锡宜S2线、地铁4号线二期、地铁5号线等4条轨道交通——“八线共建”的盛况。

　　城市高质量发展需要拉开“骨架”、畅通“血脉”。10年间，像这样的“大场面”，在无锡接连上演。

　　10年来，无锡始终高站位、大格局研究谋划交通发展，在各类国家级规划中先后被确定为全国性综合交通枢纽、区域性国际邮政快递枢纽、生产服务型国家物流枢纽承载城市；苏南硕放国际机场规划定位为长三角区域性枢纽机场，盐泰锡常宜铁路、苏锡常城际铁路、宜兴至湖州铁路等一大批重大项目纳入国家和江苏省相关规划。

　　10年来，无锡交通立足区域一体化，发展动能更强。聚焦立足长三角一体化、服务苏锡常一体化、做强市域锡澄锡宜一体化和促进城乡一体化融合“四个维度”，重点推进了一大批事关区域发展、民生改善的重大交通项目，常宜高速、宜长高速、苏锡常南部高速建成通车，（下转第2版）

　　长度：以己之“长”铺就腾飞大道

　　（上接第1版）江阴第二过江通道双线并进，G312无锡段快速化改造等加快推进，南沿江铁路全线第一根铁轨在江阴段开始铺设，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”加速推进，“四横四纵两联”高速公路骨架、普通国省干线公路网初步形成，锡澄运河航道整治工程市区段黄石大桥即将收尾，锡溧漕河宜兴段进展顺利，“通江达海”高等级航道网提质升级，更通更畅……

　　胸有丘壑，自成方圆。根据《无锡市“十四五”综合交通运输体系发展规划》，到2025年，在全省率先基本实现交通运输现代化，基本建成全国性综合交通枢纽，初步实现1日通达国内外主要城市、2小时畅达长三角城市群中心城市、30分钟覆盖苏锡常都市圈主要区域、30分钟快速通行市县（含机场）。

　　十年“长”足发展

　　“走出去”跑出无锡“加速度”

　　一座城市，其现代综合交通运输体系越完善越健全，发展的血脉更畅通，动力也更澎湃。

　　本月初，一条“无锡迎来‘双机场’时代”的微信推文，刷屏了无锡人的朋友圈。原来，随着无锡丁蜀机场正式取证运营，无锡终于实现通用航空与运输航空“双机场”比翼齐飞！

　　“公铁水空”，多式联运齐头并进。

　　“经过前期试开行8趟次中欧班列接续班列、累计发送565标箱的积累和摸索，中欧班列‘江苏号’无锡班列已走通接续班列开行的各个环节和链条。”无锡市国际货运班列有限公司总经理夏林飞告诉记者。

　　跨越万里，不负山海，从太湖之滨跨越千山万水，通过“一带一路”走向世界，通江达海的无锡开启了一场又一场飞驰万里的双向“奔赴”。

　　10年来，航空枢纽架起“空中桥梁”，无锡成为全省首个拥有本土航空公司的城市，苏南硕放机场通航城市达到75个，初步建成覆盖国内、辐射亚太、连接欧美的航线网络。港口枢纽放大“驱动效应”，积极构建了江阴港—洋山港、外高桥港快速通道，大力提升内河集装箱江海河联运发展。

　　聚焦“枢纽经济”，始终将自身放在世界层面谋发展的无锡，以交通为引领，为融入“双循环”新发展格局提供强有力支撑，服务共建“一带一路”，用非比寻“长”的雄心和定力，跑出了无锡“加速度”。

　　十年博采众“长”

　　构建“零距离”公共交通服务体系

　　9月22日是世界无车日，一早，首班微巴9号线从地铁1号线长广溪站4号口发车。今后，在附近园区工作的无锡市民，每周一到周五的上下班高峰都有了专属“摆渡车”。作为无锡市2022年为民办实事项目之一，今年1-8月，我市新辟、优化调整公交线路26条。

　　市交通运输局相关负责人透露，目前，我市正加快构建“地铁送到站、公交接回家”的“零距离”公共交通服务体系，轨道交通配套接驳方案研究也在同步开展。

　　10年来，公共交通便利度不断提升，基本形成了以轨道交通为骨架，常规公交为主体，共享单车、巡游出租车、网约出租车等多种出行方式为补充的立体公共交通发展格局，成功入选全省第二批公交优先示范城市建设试点。不仅如此，10年来，无锡特色交通亮点纷呈，平安交通、智慧交通、绿色交通、法治交通建设积极探索创新，形成了一批“无锡经验”。

　　大道行开阔，长路谱华章。

　　展望未来，无锡将建设更多的大通道、大枢纽，畅通更多的大网络、大循环，无锡交通也将越来越发达、越来越多样、越来越智能、越来越便民，开放的基础会越来越坚实，一个覆盖海陆空、联通全世界的通达无锡正昂首阔步向我们走来！

　　【讲述人】无锡市交通运输局党委书记、局长：俞刚

　　再过三个月，南部高速以及太湖隧道开通就要迎来“周年庆”了，从流量数据看，南部高速开通以来，收到了预期效果，沪宁二通道效应初步显现。

　　这条隧道，无锡人期盼了整整20个年头。2001年，无锡征集环城公路外环方案，跨太湖通道设想浮出水面。20年后，以太湖隧道为最关键节点工程的苏锡常南部高速公路常州至无锡段建成通车，有力推动了区域经济社会一体化发展。不仅如此，这条湖底隧道的建设，为兼顾工程建设和太湖原生态原风貌保护作出了有益探索。

　　10年来，无锡交通大格局激活区位优势，大手笔提升发展空间，加快交通基础设施建设，加快完善现代综合交通运输体系，积极打造具有全国辐射力的交通枢纽名城，“人便于行、货畅其流”的现代综合运输体系日趋呈现。