本报讯 11月15日下午，随着第十三仓顶板最后一车混凝土浇筑完成，锡澄S1线江阴高铁站主体结构顺利封顶，标志着锡澄S1线全线车站主体结构施工顺利完成（如图），下一步即将全面转入机电安装及车站装饰装修施工阶段。

　　此次封顶的江阴高铁站北接汽车客运站，南接南闸站，是锡澄S1线全线9座车站中最后封顶的一站。该站为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站垂直位于规划南沿江城际江阴高铁站正下方负二层配套区间，与江阴高铁站结合施工，建成后可与南沿江城际江阴高铁站直接换乘。

　　施工单位相关负责人介绍，该站主体结构施工过程中，作业场地有限、交通限制较大、工期紧张，加之与南沿江城际江阴高铁站同步实施，给建设团队带来了新的挑战。为顺利实现车站封顶目标，工程管理人员24小时两班倒现场盯控、协调，150余名作业人员流水作业，2台塔吊和6台汽车吊24小时轮番运转物料，2个钢筋加工厂高速运转，全力保障施工进度。

　　目前，锡澄S1线全线9座车站全部封顶。地下段盾构总里程17.5公里，目前掘进里程17.4公里，完成率99%；高架区间总长13.65公里，已建成12.8公里，完成率94%。预计至今年年底，在车站全部封顶的基础上，将实现全线洞通和桥通，年后，锡澄S1线将全面转入铺轨、机电安装等站后工程，预计2024年4月前实现通车试运营。项目建成后将为推进锡澄一体化发展、做强“太湖长江发展轴”奠定坚实基础。（孙倩茹）