□ 陆 晟

　　近来，前往无锡各大公墓扫墓的市民明显增多。防疫政策优化调整后，预计今年扫墓人数将高于往年，需要市民配合实行错峰出行和文明祭扫。每年清明节前后一个月，梅园地区都会迎来“扫墓大军”，最多的一天扫墓人员曾达20万人次，车辆达3万多辆。尤其是上海等周边地区的一些人，会在清明前后周末两天来无锡扫墓祭祖，很多人是坐高铁转地铁来扫墓的，但出了地铁后到达墓区却着实不易。

　　为了应对扫墓大流量，交警部门每年都会提前做好部署，市公交集团也会开设扫墓专线。今年公交青龙山扫墓专线的开行时间是从3月11日至4月9日，逢周六、周日及清明节开行，上车点设于青龙山路梅园小学门口，点对点直达，中途不停靠公交站台。但是无锡汽车保有量已经突破200万辆，加上梅园赏梅、鼋头渚赏樱以及马拉松等赛事的叠加效应，无锡墓区周边路段是年年拥堵。媒体也年年呼吁绿色出行和错峰扫墓，但是每年仍然是堵。笔者根据实际情况就如何更好地发挥公交扫墓专线的分流作用提点建议。

　　建议扫墓专线车开进墓园。自从地铁2号线开通后，已经有一部分市民改坐地铁到梅园再换乘公交青龙山扫墓专线去扫墓，但是这条扫墓专线非常不方便。早些年扫墓专线都会设置好几个站点，方便市民到达各个墓区。但是最近几年，扫墓专线车只开到青龙山公墓大门口外的办事处，然后让乘客全部下车。从此处走到最里面的墓区有一到两公里的距离，年轻人走还行，但是有很多老年人根本走不动这么远的路。这也是他们中的很多人无奈放弃绿色出行，改乘子女私家车去扫墓的主要原因。但是毕竟不是所有人的子女周末都有空，也不是所有人都有私家车，所以呼吁扫墓专线车最好能开到墓区里面。

　　据了解，扫墓专线车这些年只停靠青龙山公墓门口外办事处是有“苦衷”的，因为有一年的某个双休日，专线车开进墓区后，都被堵在里面出不来，所以索性就不开进去了。当时的权宜之计，后来竟然成了惯例。目前青龙山公墓内实行的是单向行驶路线，公交车开进去绕一圈出来是可行的，市民扫完墓也可以很方便地坐公交出去。这样的话，扫墓专线车就具备了接驳车的功能，解决了市民扫墓“最后一公里”的问题，可谓一举多得。这些年墓区里私家车可以自由行驶，绿色出行的公交专线车反而只能停在公墓大门口外，给市民带来了很大不便。

　　另外，希望扫墓专线车可以每天开行。工作日扫墓的人群以老年人为主，而扫墓专线车又只在周末和清明节开行。这样的话，有不少人都要等子女周末或清明节开车一起去墓区，加剧墓区周边道路的拥堵，建议临近清明节的工作日上午也能有扫墓专线车开行，方便老年群体扫墓，班次可以根据客流量灵活调整。（作者单位：无锡博物院）