本报讯 昨天，在经开区的一处工地上，一辆新能源喷洒抑尘车正在作业。加压后喷射的水雾与空气中的灰尘融合在一起，随后再降落地面，能有效降低空气中的PM2.5和PM10浓度。据悉，自去年起实施“绿色车轮”计划以来，我市城市工程运输领域使用新能源车辆的比例进一步提高，有条件的港口码头也基本实现岸电系统全覆盖。

　　新能源出租车、新能源货车、新能源公交车……如今，越来越多的“绿色车轮”穿行在城市中。在惠山区的各大建筑工地上，也有30辆纯电混凝土运输车不停来回穿梭，成为路面上一道别样的“绿色风景”。

　　面对混凝土搅拌车碳排放量大的问题，无锡南方混凝土有限公司积极引进电动化工程车，提升企业竞争力。“我们投入3000万元资金，引进纯电混凝土运输车30辆，安装充电桩11座，有效降低了工程车碳排放量。”企业有关人员介绍，纯电混凝土运输车没有发动机带来的振动噪音，也没有尾气排放，不仅节约能耗、低碳环保，使用成本也大大降低。经测算，车辆进场后最快2小时即可充满电，每次充电可续航200公里，每车每年可减少柴油消耗516吨，减少二氧化碳排放1642吨。“也就是说，每立方米混凝土运输成本可节约60%，每车每年可节约油耗成本近10万元。”

　　根据《无锡市生态环境基础治理能力提升三年行动计划（2022—2024年）》，我市大力实施“绿色车轮”计划，除鼓励新增物流车、渣土车等车辆使用新能源外，还要求加快船舶岸电受电系统建设。

　　滨湖区18处货运码头已全部安装和使用岸电设施。只见，船舶停靠码头期间，一名“跑船人”来到岸上，使用泊位上的智能化岸电设施为船舶充电，操作如同电动车使用充电桩般便捷。“用岸电替代传统柴油发电，无需使用自备辅助发电机，能以电代油从源头实现‘零油耗’‘零废气’，减少碳排放。”来自滨湖区相关部门的统计数据显示，去年辖区港口企业码头使用岸电1172次，共计7195千瓦时，实现燃油替代2180升，分别减排二氧化碳5733千克、一氧化碳316千克、碳氢化合物13千克、氮氧化物32千克。

　　“4月10日，我市出现了今年第一个臭氧超标天，日均浓度值为全省最高。”在日前举行的全市二季度污染防治攻坚例会上，市生态环境局相关负责人表示，我市将加大力度推进全电非道路移动机械、渣土车和商砼车的推广使用，尽早实现非道路移动机械清洁化替代，从源头减少污染排放，全力控制臭氧超标天数。（陈菁菁）