本报讯 12日上午9时，太湖北翼，随着钢围堰被缓缓抽离，外围湖水开始汩汩流入隧道主体顶板，竺山湖隧道无锡段6至8仓“回水还湖”正式启动，这也是国内在建最长干线公路湖底隧道宜马工程无锡段最后一次回水，预计48小时后，隧道主体将完全“潜入”湖底，历时2年建设的宜马工程无锡段隧道将正式融入太湖，为锡宜交通一体化打通穿湖之路。

　　当天上午10时，记者站在围堰上看到，太湖水正不断从围堰开口处涌入曾经的施工区域，宽阔的隧道主体将被“淹没”，恢复一湖碧水。此次回水总长1003米、宽216米，完成后无锡市区段总长3.2公里的隧道将有2.8公里入湖，恢复太湖湖面约22万平方米，届时，尚有9仓作为无锡段与宜兴段交汇仓还将“裸露”在外。

　　中交隧道局宜马项目办负责人介绍，作为“牵手仓”的9仓有2块顶板还在施工，1块为交通出入口，另一块最近将封顶，现在能看到的施工区域，未来将是一湖碧水。据悉，待宜兴段完成后，两标段主体工程将全部合龙，并进行合龙仓回水还湖。届时，锡宜两段隧道主体结构将彻底闭合，整段竺山湖隧道也将迎来全线贯通。

　　隧道外完成回水，隧道内工程进展如何？记者乘车从陆域敞开段进入隧道探访，一路行驶至湖中央无锡段和宜兴段交界区域，全程3.74公里。在临时照明灯光指引下，隧道内轮廓清晰可见，汽车行驶其间平稳静谧，单侧隧道为4车道，由三个3.75米的标准车道和一个3.5米的应急车道组成，可以看到，还有少量工人在仓位交界处做防水检验。

　　“无锡段主体结构预计下月完工，目前已完成95%左右，隧道的‘毛坯工程’基本完成，接下来‘精装修’将入场，开始机电工程安装和交通信号设施接入，后期，智慧隧道的各项功能将逐步呈现。”市建管中心宜马项目负责人表示。

　　据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中高架段已于2021年年底建成通车，竺山湖隧道全长7.81公里，设计时速100公里，双向6车道。该项目建成后，将与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。此外，项目通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善我市和常州之间的干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

　　（孙倩茹、见习记者 姚程玉）