“头顶上这段横跨路口的叠合梁是全线桥梁施工的‘咽喉’，吊装、拼接稳固后，后续高架施工才能快速推进。”昨天上午，锡澄一体化项目凤翔路北延项目负责人向记者介绍。施工现场，200吨的汽车吊停靠在道路一侧将钢梁吊至桥墩，工人们将预制好的单榀钢结构梁焊接成整体，形成牢固的组合结构。

　　镜头切换至新锡路北延建设工地。目前，4个标段项目部已全部搭建完成，正在做施工前各项准备。其中由无锡交建负责建设的11标本月下旬即将封闭交通施工，对现有的新锡路高架落地段进行顶升，为后续连续高架建设打好基础。

　　眼下，锡澄间东西两条快速路（西侧：凤翔路+锡澄路；东侧：锡暨大道+长山大道）双线齐发，拼速建设。凤翔路北延项目以“高架+隧道”方式加紧施工，日夜兼程。与之衔接的锡澄路快速化改造塘头桥至顾桐路先导段已启动施工，全长6.1公里。“无锡段力争年内主体结构贯通，与江阴锡澄路快速化改造‘牵手’，尽快兑现‘通江达湖’快速通道。”中铁上海局凤翔路北延项目相关负责人说。

　　东侧锡暨大道（新锡路）将连续上跨锡虞路、锡北运河，后分幅下穿京沪高铁，并继续上跨老锡沙路、锡太高速、锡沙路后落地至江阴界，向北与江阴市长山大道快速路接合，总里程约12公里。

　　双向奔赴按下“加速键”，“凤翔路+锡澄路”组合占据“C”位。“这条路向南连接无锡内环，与内环西线、蠡湖大道快速路构成‘通江达湖’线无锡段，同时，与建设中的无锡中环南线高浪路、北线312国道纵向衔接，并一路向北接入江阴快速环线，实现‘一线链三环’格局。”不仅如此，业内人士看好这条快速路的通达性，还因为调查显示，该路是锡澄两地市民通勤的“高频路”，是支撑锡澄路网的骨干线。

　　避免道路功能重复，注重路网内干线的差异化供应。市建管中心相关人士说，基于这一原则，目前在建的新锡路北延项目后期与江阴长山大道南延工程“牵手”后，将打通一条位于京沪高速东侧的快速客运通道。“硕放机场、无锡东站、江阴站等对外客运枢纽之间快速通达将不用绕路到市区，更加便捷。”规划人士说，目前，该线作为锡澄间东部区域唯一快速客运通道，建成后将带动锡澄东部区域发展，连接苏州路网，辐射并通达上海。

　　客货分离，4条快速路组合亮出功能“标签”。细看锡澄路网规划“四高四快六干线”施工图，不难发现，“四快”中“凤翔路+锡澄路”“锡暨大道+长山大道”位于锡澄中心区域，主要承担市域快速出行客运功能，同时，“惠澄大道+海港大道”“锡东大道+长安大道”位于锡澄区域两侧，以过境货运为主。“企业的货运物流往无锡方向一直走海港大道，全线没有红绿灯，但进入无锡市区后，惠澄大道上红绿灯就多了起来，高峰时，堵车比较严重。”江阴夏港街道某汽配企业负责人盼望尽快完善无锡市区段交通，提升便利性。

　　“快速路建设既要考虑交通的通达性，还要兼顾沿线区域经济发展。”业内人士表示，目前，锡澄间4条快速通道规划建设目标清晰，分工明确，既为锡澄一体化留足了发展空间，又保障了货运快速通道，减少过境交通对城市发展的干扰。同时，专家建议，“锡东大道+长安大道”货运条件提升需早日落细落实，可改善江阴华西村片区对外快速交通需求，助力县域经济转型发展。

　　整体布局、分段开工、尽快落地。市建管中心相关负责人表示，正与锡澄两地交通部门合力推进快速路建设“加速跑”。随着多个项目建设提速，未来，锡澄之间快速路网将实现一体化对接，无锡内环、中环与江阴环线快速路、过江通道及沿江港口快速路体系将形成一张“大网”，为沿线企业、交通枢纽和重大功能园区对外交通“加分”。

　　（孙倩茹）