本报讯 耗时12小时，昨天傍晚6时，无锡段隧道最后一块顶板浇筑完成，宜马快速通道竺山湖隧道无锡段主体结构全面完工（如图）。这标志着备受关注的宜马快速通道无锡段主体结构全部建成，项目进入隧道内装饰装修和机电安装施工，与宜兴段“牵手”又进一步，向着全线通车迈进。

　　上午9时，记者站在第9仓围堰上，看到两辆大型吊臂车正加足马力，往第9仓隧道顶板缓缓浇筑混凝土。竺山湖隧道无锡段长3.74公里，由东向西下穿竺山湖，在水域中心处与宜兴段合龙，目前无锡段第0—8仓已经完成回水。

　　“主体完工后，我们将进行防水材料铺装、增设保护层等附属结构施工。等宜兴段建设完成，第9仓作为合龙仓进行全段最后一次回水，机电工程安装和交通信号设施接入等‘精装修’也将同步推进。”市建管中心宜马项目负责人介绍，届时，锡宜两段隧道主体结构完全闭合，整段竺山湖隧道将迎来全线贯通。

　　历经1100多个日夜的奋斗，宜马隧道无锡段先后经历了顶板浇筑、首次回水、围堰合龙、主体完工等一系列重要节点。记者注意到，项目在施工过程中，严密做好专人盯控，采用混凝土自防水、外包防水与接缝防水“三重”防水，有效降低渗漏风险，构建严密“防水墙”，打造水下隧道示范工程。

　　“绿色”是宜马项目一大亮点。施工全过程采取多种方式监测水环境，数次向太湖梅梁湖水域投放鱼苗，通过增殖放流、增设鱼巢等举措丰富水域生物多样性。中交隧道局宜马项目无锡段负责人说，工程采用泥浆分离外运、GPS定位监督、环境监测等信息化手段，尽可能降低施工作业对太湖水域的影响，实现资源循环利用。

　　据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中高架段于2021年年底建成通车，竺山湖隧道全长7.81公里，设计时速100公里。目前，无锡段主体已完工，预计年内将与宜兴段“牵手”，实现全线贯通。项目建成后，可与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。此外，项目通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

　　（孙倩茹、见习记者 姚程玉）