顺应“双碳”发展大势，钠电产业正成为新能源领域“新宠”。7月14日，第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛在锡山区举行。来自中国工程院、中国科学院的多位专家院士参加，深圳、长沙、阳泉、株洲等十多个城市行业负责人齐聚于此。规格高、参会人数多，最多能容纳500人的会场座无虚席，论坛究竟有什么吸引了他们？

　　“10年前，我从北京来无锡开会，经常参与的话题是物联网、传感器网络。从去年开始话题转向了钠离子电池，可以看出，无锡始终走在科技创新产业发展新赛道、新风口的前列。”国家市场监督管理总局标准技术管理司的处长刘大山一席话道出了第二届论坛选择无锡的缘由。

　　锡山区更是积极顺应“双碳”发展大势，推动新一代光伏、动力电池等绿色低碳产业集聚发展，初步形成了具有区域特色的新能源产业发展格局。锡山区委主要负责人说，锡山今年专门成立钠离子电池产业发展工作专班，制定了《锡山区新能源产业集群发展三年行动计划（2023—2025年）》，将钠离子电池发展作为新能源产业发展中重要环节。

　　在锂资源短缺、价格大幅上涨以及储能需求旺盛的背景下，钠离子电池发展明显提速，全球都在争相研究这一新兴的技术领域。中国电子技术标准化研究院副院长刘贤刚说，全球已有20余家企业宣布成功研发钠离子电池，绝大部分来自中国本土。这些钠离子电池分别在电源、基站、储能、电动自行车、数据中心与低能耗的工业叉车等部分领域实现了小规模化示范性应用，钠离子电池行业已有一定的市场预期。

　　锡山的钠离子电池产业正处在从无到有阶段。锡山区工信局相关负责人介绍，前期调研结果显示，目前锡山区有新能源产业重点企业37家，在大类储能领域有9家相关企业，其中的蜂巢能源、力神新能源两家龙头企业已明确将钠离子电池的研发纳入现阶段重要研发计划。

　　依托电动车龙头整车企业与钠电厂商合作，锡山在“钠电+电动车”上先行先试。目前，锡山两轮电动车的产量占全国总产量的1/3。台铃技术研发副总监高利明说，台铃在2019年就开始布局钠离子电池，去年与相关钠电企业开展合作已进入整车测试阶段，预计年内将推出首款钠电池电动车。

　　雅迪集团采用“层状氧化物+硬碳”方案发布的第一款钠电池电动车（极钠1号）已进行小批量试生产。该集团中央研究院首席专家韦士富介绍，与锂电池相比，钠电池具有能量密度低、安全性高、材料成本低、寿命长等优势，雅迪计划在国标车上率先应用落地极钠1号，预计9月正式推出钠电池整车。

　　锡山在钠电产业上的应用示范探索远不止于此。锡山坚持“项目为王、企业至上”，营造有利于钠电产业做大做强的“热带雨林式”生态圈，打造具有“标志性”的钠电产业集群。总投资26.2亿元的盘古钠祥钠离子电池研发总部及制造基地上月落户锡山。论坛上，江苏无锡（锡山）钠电产业园正式揭牌，该产业园将充分发挥锡山在两轮电动车领域优势，深化探索“钠电+两轮车”应用示范，加强与高校院所、专业机构的合作，携手抢占钠电产业发展“制高点”。（尹晖）