本报讯 从地铁1号线堰桥站出发，5分钟到达青阳站，10分钟到达江阴高铁站，25分钟到达江阴外滩站……近日，市民期待已久的锡澄S1线正式开启与地铁1号线贯通运营调试，利用地铁1号线夜间“窗口期”，列车“小红”从地铁1号线南方泉站到江阴外滩站全线试跑，测试列车各项性能以及列车与轨道、设备之间的兼容性。

　　从马镇站至江阴外滩站，最高时速能跑到120公里，由于测试期间遇站不停，列车从堰桥站跑到江阴外滩站只需25分钟。凌晨1点，驾驶室仪表盘上，80公里/小时、100公里/小时、120公里/小时， 从南方泉站开来的列车经过马镇站后开始持续加速，随着速度缓缓上升，“小红”跑出了120公里/小时的最高速度。无锡地铁锡澄S1线车辆工程师陆晨介绍，新线首次搭载了“永磁同步电机”牵引系统，推动列车持续加速，从测试结果看，列车在极速状态下运行平稳，轨道与列车之间“配合默契”，新车各系统接口性能良好，供电、设备各项功能正常。

　　绿色节能，新版“小红”也搭上了“新能源”班列。“时下流行的新能源车‘能量回收’，在新车上也有体现。列车使用‘车辆—电网’双向变流技术，将制动能量再回收，在保证列车平稳运行的同时较既有列车节能30%。”无锡地铁锡澄S1线技术人员说，作为无锡首条市域轨道交通，锡澄S1线“通江达湖”、贯穿南北，沿路高架站、地下站、坡道和弯道较多，对列车各项性能要求较高，采用能量回收系统，可减少能源浪费，令线路更智慧节能。

　　停车更精准，故障判定更智能。眼下，无锡地铁正打造城市轨道交通多元融合示范项目，锡澄S1线在“绿智融合”上崭露头角。技术人员介绍，新线搭载了智能化健康管理系统，可实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预测、应急指导、寿命分析等。此外，“黑乎乎”的轨行区也在智慧“掌控”中，新线配置了智能化轨道检测系统，自动识别线路异常，实时传输数据，实现精准检修，节约人力资源的同时，减少维护成本。

　　锡澄S1线全长30.4公里，设站10座，列车采用B型车6节编组，最大载客量2032人。据悉，贯通运营调试将持续至锡澄S1线试运行前，期间，还将对列车全线贯通运营开展综合联调，全力推动锡澄S1线顺利实现开通运营。

　　（孙倩茹、见习记者 刘星宇 图文报道）