在现实生活中，不管是跨城出行，还是在市内流动，人们驾车都倾向于走高速公路、快速路，因为能在尽可能短的时间内到达目的地。高速公路优势在哪？没有红绿灯、路况好、时速高、交通保障措施完备等，这些因素的叠加使得车辆行驶能更高效、快速。

　　推动科技创新也要树立建“高速路”的导向。因为一个好产品从研发创意到技术测试、量产销售，要经历复杂漫长的过程，如果想做到“遥遥领先”，更要不断迭代升级。这中间会牵涉到高校院所、企业、政府等多个参与主体，会涉及人才、资金、实验设备、厂房等各类资源要素，建好从实验室到生产线的“高速路”，最大限度做好资源的整合、力量的调配，让各个环节明确分工、与上下游无缝衔接，有助于把科技创新成果高效转化成生产力。

　　高校和科研院所是创新资源“富矿”，如何建好“高速路”，把科研单位的科研成果从实验室快速搬到车间里，是很现实的课题。近段时间，滨湖区与院所合作大动作频频，召开院所经济高质量发展大会，发布院所经济高质量发展实施意见，目的就是打好“院所牌”，推动院所与地方产业深化合作。宜兴与江南大学的合作也可圈可点，2022年江大宜兴研究生院运行至今，校地达成科技合作项目58项，合同金额3280余万元，其中包含8个百万级项目，涵盖环保、材料、生物医药等重点产业。

　　无锡是产业大市，辖区内集聚了一批重量级科研院所和高校，校地、院地合作空间大，要通过强化政策供给、加快建设重点平台、做优产业配套、加强供需对接等措施，打通技术成果转化的“最后一公里”，为产业发展注入强劲创新动力。高速公路好就好在路障少、配套好，建设从实验室到生产线的“高速路”也应秉持这样一个目标，尽可能少设路障、少踩刹车，多设路标、多踩油门。比如在搞重大科研项目“揭榜挂帅”时，对牵头人的要求不要全部唯职务、唯学历、唯资历、唯奖项，一些年轻科研人员职称低、资历浅，若在某一领域取得突出成果的话，也应该给予其挂帅机会，这样才能汇聚八方英才的智慧，把更多科研成果转化落地。

　　在推动科研成果的转化过程中，供需双方的对接很重要，及时沟通信息无疑会加快成果落地。中国科学院深圳先进技术研究院会定期公开发布该院科研人员的最新研究成果，详细说明技术成果的内容、创新之处、有助于解决哪些技术难题，这是个很好的做法，值得无锡的高校和科研院所借鉴。政府部门可以搭建专门的平台，及时收集、定期发布科研单位的“所有”和企业的“所需”，让供需双方更丝滑地“联姻”，推动创新链和产业链深度融合。

　　（石洪萍）