第A02版:要闻

第三轮轨道交通建设提质增速

地铁4号线二期无锡新区站封顶

  本报讯 从地面向下“建12层楼”,在建最深地铁站封顶了。214天紧张施工、9000吨钢筋加工、约38000立方米混凝土浇筑、130000余立方米土方开挖……昨天上午,随着最后一方混凝土从高悬臂吊车浇筑口缓缓流淌入顶板钢筋笼中,地铁4号线二期无锡新区站主体结构提前完成封顶。作为我市第三轮轨道交通建设首个封顶车站,无锡新区站为正在施工的4号线二期其他站点、5号线一期打造“样板”,标志着我市第三轮轨交新线建设提质增速。

  上午10时,珠江路边上地铁4号线二期无锡新区站施工现场一片忙碌,大型混凝土搅拌车、悬臂吊车正在工作,现场施工人员有序指挥。记者站在基坑围栏外向下俯视,5个月前还是“深不见底”的地下基坑,如今已基本封顶,工人们正在浇筑最后一块顶板。施工人员介绍,随着靠近基坑边的这块顶板完成浇筑,整个无锡新区站主体结构也迎来完工,下一步,将开始车站附属结构和内部结构施工。

  “基坑最深处约34.9米,属于超深基坑,且内部富水粉砂土层,极易产生变形,这对工艺提出了较高要求,克服工程难点,确保开挖过程基坑稳定,成为这个站点施工的攻关点。”无锡地铁建设公司工作人员说,该站属于无柱箱型曲线地下四层岛式车站,施工难度大、风险高,施工过程中多次组织专家技术研讨、行业咨询,最终确定通过加密支撑、创新工艺为基坑提供全天候守护。

  一次次技术攻关,跑出地铁建设“加速度”。记者注意到,车站北侧一处220伏架空电缆对建设造成影响,“为确保高压线下施工安全,项目及时调整工艺、改装机械设备、精准工艺衔接,有效保障在低净空内安全作业。”中铁一局项目负责人说,像这样攻坚克难的场景在施工过程中频现。从西端向东端,200多天的施工过程中,主体结构被划分为7个施工段依次推进,一步步完成封顶。

  无锡新区站共地下4层,分别为通道层、站厅层、设备层和站台层,车站设有3个出入口和1个换乘通道。车站为“双线”垂直运行,作为我市首个地下4层车站,未来可实现地铁3号线、4号线与沪宁城际高铁在无锡新区站换乘。

  截至目前,我市第三轮轨道交通项目中,地铁4号线二期6个站点土建工程全面推进建设,全线2026年年底竣工;5号线一期全线启动施工,12个站点已进入土建施工阶段;6号线工程预计年内开工建设,锡宜S2线一期工可、初步设计已获批,正在推进房屋征收及市政迁改。

  (孙倩茹)