□本报记者 徐兢辉、陈霏 文

　　李一芳 摄

　　日前，由市公交集团联合无锡市二院推出的三条免费“健康专线”正式开通，往返于新吴区坊前、惠山区玉祁、锡山区锡北与市二院南、北院区，为就诊群众提供便利，打通市民就医“最后一公里”。

　　自2017年以来，市公交集团已与医院、学校、社区等“牵手”合作，开通数百条公交定制专线。它们的运营效果究竟如何？又会为公交未来发展带来啥变化？带着问题，记者前往无锡公交探寻答案。

　　专线满意率几近100%

　　凭借直达、快捷等优点，“健康专线”成为近期定制公交中当之无愧的“顶流”。“搭首班车直达医院，恰好赶上开诊时间，一点都不耽误。”家住惠山区玉祁街道的陈老伯告诉记者，以前去二院要辗转两班公交，“身体也吃不消”，专线开通后节约了近半小时车程。

　　这样的好评并非个例：特地比地铁晚3分钟的微巴9号线、能让“上班族”多睡15分钟的微巴18号线，为“上班族”争分夺秒；“点对点、门对门”、一站式直达的“护学微巴”让学生舒心、家长放心、学校安心……无锡公交的工作人员告诉记者，每条定制专线都是 “一句句问出来、一步步走出来”的，因此在“满月回访”时，专线满意率都近100%。

　　采访当天，相关工作人员正为开辟新的定制专线进行实地调研。“堰裕路南侧堰桥高级中学在建，后期可以考虑在这里增线。”“高中住宿较多，旁边初中对于定制线路需求可能较高，需要做个问卷调查。”工作人员边走边分析乘客的出行特征，以便确定定制专线的服务区域和目的地。

　　据了解，每次定制公交新线“开拓”前，都会通过在社区、学校群内发放问卷，在临近地铁站内设点咨询等方式，了解市民的出行需求、习惯和偏好。同时，考虑交通流量、道路状况、公交站点等要素，设计合理的线路走向，来安排班次和发车时间。

　　今年以来，无锡公交集团推出84条通勤专线、8条就医专线、12条求学专线，共计开通定制专线104条，同比增长10%。值得一提的是，微巴18号线仅早晚高峰各营运两小时，日均载客量就达1000人次。

　　公交遭遇的“冷”与“热”

　　赏樱专线、无锡太湖音乐节专线、马山女神跑专线……在传统公交客流量下滑的同时，今年不少公交定制专线却“火”出了圈。业内人士分析，这些线路“爆火”的主要原因，在于满足了乘客个性化的需求。

　　近年来，公众出行习惯发生深刻变化，城市公交车客流下滑，成为公交转型期“成长的烦恼”。公交行业要创新，离不开百姓出行需求的引导。在交通出行方式日益多元化的今天，不定时、不定线、不定点的定制公交服务，更能适应百姓出行新习惯、新变化。

　　“10月以来已有多人咨询。”无锡公交集团定制中心副主任张超最近发现，考虑将定制双层巴士作为婚车的年轻人越来越多。他印象最深的是10月4日结婚的李先生。这对新人在婚礼前就用横幅、花球等对车厢内进行了内饰改造，同时定制了接亲、拍照等专属线路。“婚礼当天他直夸定制的双层巴士‘吸睛又拉风，婚礼氛围感拉满’。他发的朋友圈，有近一半是在敞篷双层巴士上拍的，不少人评论问他怎么定制双层巴士婚车。”

　　除了满足乘客个性化表达需求外，以“短、平、快”为特点的定制公交正日益成为传统公交“长线”运营模式的补充，填补传统公交“空白区”，提高公交线网覆盖率，“通勤微巴”“护学微巴”等逐渐成为乘客出行“新日常”。

　　定制公交如何“叫好又叫座”？

　　在公交与轨道交通两网融合的大背景下，公交如何推陈出新、既叫好又叫座？刚“满月”的动态公交，可以说是定制公交的“网约”版，也是无锡公交在深思熟虑后交出的未来发展“答卷”。

　　“互联网+公交”的网上预约运营模式，试运行期间就“吸粉”无数，其中，一位忠实粉丝一个月内下单达35次。近期推出的“两人同行，一人免单”、“双十一”当天免费乘坐、随机立减券、免单等活动，更让“动态公交”成为市民出行“新宠”。

　　打开动态公交调度中心管理后台可以发现，如今的惠山区、经开区各10平方千米区域内，代表站点的“小绿点”覆盖全域，投运的动态公交接单状态实时更新。凤翔分公司营服科科长邹晓冬总会利用空闲时间，琢磨下单高峰期、高频地点以及后台接单规律，思考动态公交如何优化。

　　据后台数据，目前动态公交的使用群体中约30%为需要地铁站接驳的“上班族”，约20%使用者在惠山万达等商业综合体下单，前往省锡中、省锡实一小等学校接送孩子的家长占比约15%。“结合平峰、高峰期乘客个性化出行需求，我们能更有针对性地安排营运车辆数量及时刻表。”邹晓冬说。

　　后台数据记录了动态公交的广受欢迎，也引发 “公交人”对未来的思考：如何通过数据统计，合理增设虚拟站点，让乘客“推门即进站”？如何优化平台算法，规划动态公交最佳接单路线，让“数据多跑路、乘客少跑腿”？“运用大数据、云平台等数字科技手段是大势所趋，未来公交将更多集成于‘云’上，探索众筹线路等线上新产品。”业内人士充满憧憬。