□石洪萍

　　地铁送起了快递、自动驾驶小巴增开线路、动态公交3元就能“打车”……近期，无锡公共交通系统有了不少新“玩法”，在给市民带来方便的同时，也展示了城市开放活力的一面。公共交通系统是城市的标配，为城市运转、市民出行起着“兜底”作用，顺应绿色发展新要求，加快植入科技基因，探索新的“造血”方式，不仅能为公共财政减负，还能为城市发展和民生福祉加分。

　　公共交通系统具有公益属性，政府拿出一定资金贴补运营在情理之中，但随着建成区面积的扩大、地铁线路的增加以及市民出行需求趋于个性化，公共交通系统的服务会不断扩容，运营费用和财政支出会相应增加，成本压力也会部分传导到市民，影响公共交通系统的流量。公共交通系统尝试多元化运营，可以提高资源使用效率，用实惠、个性的出行方式吸引更多乘客，推动公共交通系统步入良性循环轨道。

　　现在物流业发展形势很好，除了网购带来的长距离物流转运需求，小件寄递带来的同城当日达、速达等需求也很大，在非高峰时段用地铁车辆运送快递就是很好的做法。前不久，顺丰在无锡推出长三角首条“空铁轨联运”物流示范线，每日快件运送在11时和13时两个非高峰运营时段，线路覆盖地铁3号线硕放机场站至无锡火车站。快件通过地铁运输较道路运输可提前1到2小时送达，提高了地铁线路资源利用效率，也能缓解路面交通压力。再比如，现在乡村物流需求也很大，（下转第3版）

　　乐见公共交通系统 “打开方式”上新

　　（上接第1版）但由于居住分散，村民需要到乡镇物流服务站取货。南通如皋探索推进“交邮融合”，推动城乡公交、邮政快递融合发展，将各快递公司的物品打包交由城乡公交运输，物品会被依次送到村级物流点，既缓解了城乡公交上座率不高的问题，也方便村民取货及助推农货出村上网销售。这种“交邮融合”的运营模式，值得无锡借鉴。

　　城市公交的运营同样很“烧钱”，线路覆盖不够密集、班次少、收班时间早是市民吐槽较多的问题。无锡近期推出的动态公交让人眼前一亮，花上3元能“打公交”，试运营初期推出的“疯狂星期三”免费乘车、两人同行一人免单、扫码开盲盒领优惠券等活动，更是圈了不少粉。在公交行业转型上，北京开了个好头，今年3月起陆续在公交场站开办公交便民驿栈，一辆辆退役公交车被改造成“小菜场”，市民下了公交就能买到新鲜实惠的蔬菜水果，“公交早餐铺”“公交理发店”也陆续开出。无锡的公交场站数量也很多，在空间资源利用上不妨多些创新思维，除了尝试开设便民驿栈，还可以提供错时共享停车、电动汽车充电等服务，既能增加营运收入，也方便了市民。