日前，沪宁沿江高铁江阴站又上央视了！这次是央视新闻频道《朝闻天下》，聚焦“轨道上的长三角”给百姓生活带来的变化。最新数据显示，截至11月30日，江阴站累计发送旅客超41万人次，到达旅客超40万人次，日均发送旅客近6500人次，其中单日最高客流已破万。“轨道上的长三角”正呼啸而来，便捷的交通让一体化更紧密。

　　互联互通

　　“近邻”变“紧邻”

　　9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，沿线江阴等区市正式融入沪宁“一小时交通圈”。“高铁直通，终于能赶上热腾腾的‘团圆饭’了！”江阴高新区一家高新技术企业的何效欢欣不已。到江阴工作6个年头，他和一大批同事们为省时、省钱，靠“搭车”过着“双城”生活。

　　高铁通车，让像他这样因工作需要经常往返于江阴和上海的“长三角打工人”，节约了大量时间成本，跨省办公、“双城”生活也变得愈发舒适轻松。

　　一条铁路、一座车站、一路畅行，圆了江阴的高铁梦；对于无锡这个拥有水陆空、轨道交通等综合交通体系的交通枢纽名城来说，深度融入“沪宁一小时高铁圈”，对于提升城市的区域影响力和竞争力意义重大。

　　交通基础设施互联互通，让人们出行更便捷，也让“近邻”变“紧邻”，但一体化发展除了基础设施互联互通，重要的是打通“无形之路”。

　　多元发力

　　打通“无形之路”

　　交通先行，一通百通。

　　今年以来，关于“打通”“首创”的利好消息接踵而至：8月30日，助力上海洋山港首次启用“一箱制”模式出口国产新能源汽车，无锡成为长三角区域首个拥有上海前置海事监装功能的铁路站点的城市；首趟笼车内贸班列正式开行，笼车国际联运班列正式首发……目前，我市已稳定运行无锡南站—上海港海铁联运“天天班”，及无锡西站—上海港、宜兴北站—上海港/宁波港海铁联运班列，“三站三线”海铁联运发展格局初步形成，今年1月至11月，无锡完成海铁联运集装箱发送量3.90万标箱，同比增长25.6%。

　　空海铁“三位一体”，多元发力。无锡聚焦机场、港口、铁路三大枢纽，以交通优势和物流体系激活区域发展优势、带动产业竞争优势，聚力“双联双提”、投身“一带一路”、推动长江经济带高质量发展快马扬鞭、蹄疾步稳。

　　再过半个月，辐射无锡、苏州两个万亿城市的无锡硕放机场即将迎来开航20周年的日子。如今，选择这里作为航班的出发地和目的地逐渐成为苏南旅客的第一选择。“无锡硕放机场比虹桥机场更近，而且有机场专线，方便又安全。”在苏州市吴江区工作的易先生说，前几日，他有幸成为机场今年的第800万名乘客。（下转第5版）

　　长三角交通打通更多“无形之路”

　　（上接第1版）

　　今年以来，随着区域协同发展进程加快，共建无锡硕放空港枢纽亦是跑出“加速度”。全省首条开进机场的跨市域毗邻公交线路——苏锡公交1号线开通；新增2条至苏州的机场定制客运专线；硕放机场苏州高新区城市候机楼启用……至此，苏州市区东南西北四个方向交通换乘枢纽均设置站点直达机场，每日班次达42班。无锡地铁3号线和苏州地铁3号线衔接正加快推进，通过轨道衔接，将进一步便利市民的“城际生活”。

　　共建共享

　　服务“国际航运中心”

　　伴随陆上时空距离的全面拉近，水运一体化也让长三角通江达海的辐射力进一步增强。“2023年1—11月，无锡新安港集装箱吞吐量同比增长38.02%。通过太仓港‘水水中转’直抵无锡新安港，平均1小时内完成海关通关手续，24小时内可供应无锡本地市场。”相关负责人告诉记者，“无锡—太仓”一单制区域联动模式，就相当于将上海港集装箱码头、场地延伸至无锡新安港，实现无锡与上海物流上的互联互通、共建共享。

　　各港口与长三角江海港口的联动日益频繁。如今，无锡（江阴）港、无锡内河港至太仓港、上海洋山港、上海外高桥港等江海河联运稳定运行，“江阴—宁波”点对点直航也于今年4月开通；11月20日，“宜兴港—江阴港”集装箱班轮实现首航，开辟无锡、宜兴内河集装箱支线，为腹地企业打造稳定高效新运输大通道……

　　港口“朋友圈”不断扩大，目标“百万标箱”强港，无锡融入长三角一体化的脚步愈发坚实，当好长三角一体化发展重要支撑，服务上海国际航运中心的愿景正在照进现实。（徐兢辉、陈霏）