昨天，地铁6号线宣布开工，南起太湖新城贡湖湾湿地公园，北至主城腹地广源路附近，跨越锡城，联动“双核”，在已运营的1号线和4号线之间再添一条南北向“绿色通道”。一线贯穿多个城市轨交“空白区”，激活交通、带动人流，站城融合，这样一条“诚意满满”的轨交线，开工的喜讯备受市民关注。

　　从地铁集团获悉，6号线开工后，我市第三期轨道交通建设规划中，4号线二期、5号线、6号线全部开工建设，加上已纳入国家“十四五”铁路发展规划的S2线和明年春节前投入运营的S1线，我市轨交在建项目总里程将超150公里，创历史之最。至此，“五线共建”打开新格局，轨交线网越织越密，绿色出行更加美好。

　　一线南北联动“双核”

　　南北新老城区“双核”绿色通道，地铁6号线当之无愧。

　　“盼望已久，仙蠡路、湖滨路、中南路沿线终于要有地铁了。”关心城建的朱先生对6号线站点设置颇为认可，运河小外滩、湖滨商业街和中医院附近住区、商业、公共服务设施和城市公园集中，人流量大，每到早晚高峰和周末极易堵车，随着6号线开工，这些片区将迎来“地铁时代”，对畅捷交通、聚集人气和改善区域宜居品质都是利好。

　　6号线“填充”了城区多个地铁“空白”地带。根据规划，线路从经开区贡湖湾湿地引出，从西南向东北延伸，至梁溪区广源路附近，全长24.26公里，设18座地下车站，同时新建一个贡湖湾湿地公园车辆段。“在‘通江达湖’的1号线与4号线之间似乎少了一条能精准激活‘双核’的‘动脉’，6号线的到来可带动‘落子活盘’的效应。”业内人士说。

　　打开最新版轨交线网图，不难看出，6号线串联经开、滨湖、梁溪、新吴板块，与1号线在三阳广场站和文化宫站“十”字交叉，与2号线三阳广场站、3号线东风站、4号线五湖大道站、5号线湖滨路站均有交互换乘，此外，6号线在太湖新城站还预留了多条远期市域线接口。

　　地铁规划人士介绍，细品6号线站点设置，塘南路站、学前西路站、湖滨路站、金石路站、和风路站直至太湖新城站，将这些站点串联，就是一条连接新老城区的“黄金路线”，沿线站点汇集多个人流密集商圈，对市民而言，可谓“干货满满”。

　　“将老城的‘烟火气’通过轨交带到太湖边，打通‘引流’黄金通道。”无锡地铁总工办相关人士说，6号线是无锡南北方向上规划的一条新线，走向在1号线西侧，首次探入湖滨路一带。同时，该线呈“C”型走向，在老城区广源路、塘南路与太湖新城奥体中心、贡湖湾之间建立流量通道，为“双核”联动、引流增加交通优势。

　　精塑“轨道上的无锡”

　　6号线将带来站城深度融合。

　　“这是一条‘点睛’之线，将串联多个城市重要‘地标’。”业内专家这样描述6号线：在目前已运营和规划的轨交线中，6号线是首个深“钻”太湖新城核心区域的地铁线，以太湖新城站为“重心”，以“波谷”形态向两侧辐射，一头连向湖滨路、金石路将蠡湖未来城山水自然风光和重大片区规划“揽入怀中”，一头伸向太湖岸线将贡湖湾湿地景观“收入囊中”。

　　站点“落子”重要人流集聚区。

　　纵观6号线延伸途中，往南，多个大型公共服务综合体坐落线路两侧，太湖新城站附近，（下转第3版）

　　无锡轨交在建总里程创历史之最

　　（上接第1版）奥体中心、国际会议中心、太湖国际博览中心以及在建K11文化艺术购物中心有了商圈专属地铁线，蠡湖景区一带，金石路站、五湖大道站附近万象城、在建无锡文化艺术中心将再添除了4号线以外的地铁新线。

　　往北，网红夜市湖滨商业街、梁溪河附近仙蠡墩公园，直至塘南路附近运河汇新晋打卡地都在6号线的辐射中。“以6号线为轴，将有效连接这些IP，南北向‘流量王’当之无愧。”规划人士说。

　　6号线到来，“轨道上的无锡”将更加精致。在干城路、蠡河、丰茂路和南湖大道围合的地块内，贡湖湾湿地公园车辆段将拔地而起，优越的生态资源赋予TOD发展的先天优势。可以畅想这样的画面：家住6号线奥体中心站附近，闲时，沿贡湖湾湿地公园散步，去奥体中心体验酣畅淋漓的运动快感，几站地铁就来到蠡湖边喝下午茶。

　　地铁集团相关人士介绍，6号线将结合贡湖湾湿地公园站和车辆段构建活力复合枢纽，配套生态、商业和宜居社区，打造“轨道+城市+公园”的活力微中心。

　　站城融合还体现于地铁站彰显城市风貌。据悉，奥体中心站站厅中部采用挑空高大空间，与奥体场馆设计完全吻合；清源路站将地面景观引入地下，实现自然通风与自然采光，站城浑然一体。

　　“五线共建”局面喜人

　　临近年底，无锡轨交建设佳讯频传，随着6号线开工，S1线即将开通运营，城市轨交打开“五线共建”喜人局面，带给市民满满的年终“大礼包”。

　　S1线期待值“拉满”，9个车站日夜灯火通明，工作人员在做最后的调试准备，轨行区内一列列“小红”呼啸而过，驶入站台，驻停、开关屏蔽门，列车员挥动手势，列车缓缓驶离，所有程序模拟正常运行。“春节就能乘地铁去江阴了！多年的期盼就要实现。”市民刘少峰难掩激动。

　　“6号线开工后，我市在建轨交里程总数创历史之最。”地铁集团相关人士说，织密城市、市域轨道交通，每一条新线都精心规划、加快报批、早一点开工、快一步建设，坚持“拼”出高质量项目，让市民分享新线开通的获得感。

　　细数在建地铁工程，6号线正式开工前，11个站点提前开始前期绿化迁移，市政管线迁改施工；4号线二期上月中旬盾构始发，无锡新区站提前实现主体结构封顶，全线6个站点全部进入土建施工；5号线刚刚盾构始发，22个站点进入土建施工，6个站点主体结构施工。每条在建地铁线都只争朝夕，“实干敢拼”已然成为无锡地铁人本色。

　　随着6号线开工，5号线建设进程加快，我市地铁线网图上，南北向1号线、4号线、6号线，东西向2号线、5号线和规划7号线，纵横交错，初步形成“三纵三横”地铁线网格局，加上3号线斜向穿过，我市地铁网络愈发细密，未来，市民出行也将更加便捷。

　　“‘6+1’全部运营后，我市轨交运行总里程将超200公里，换乘站超15个，城市主要片区基本实现轨道交通全覆盖。”地铁集团相关人士说。

　　“五线共建”开启，无锡“轨交之城”也将更有底气。未来，按照“8+2”条线路的远景规划和“轨道上的苏锡常”发展格局，以轨道交通链接长三角，提升城市能级，助力科产城人协同发展，无锡地铁建设将带来更多惊喜。

　　（孙倩茹）