3.1公里长的地下隧道能为区域交通提升带来怎样的效应？昨天从锡东新城商务区建设局获悉，该商务区地下车行通道系统已于2023年12月28日起在每日8时至20时30分试运行通车，这条连接周边32个地块、设置29个接口、直连无锡东站南落客平台及社会综合停车楼的地下隧道项目，正式开通运营后将为锡东新城核心区楼宇办公人员、无锡东站接送客司机提供极大便利。锡山新城商务区相关负责人介绍，这是华东地区首条连通办公楼宇地下空间的隧道工程，也是锡东新城商务区重要的“地下动脉”交通干线。

　　“一弧+一环”打通“地下动脉”

　　锡东新城商务区地下车行通道系统的建设是在总体规划蓝图下，综合考虑利用地下空间资源，将地面动态交通转入地下空间。项目负责人王延尉介绍，地下车行通道为连接地下道路与楼宇地下车库的机动车集散道路，以服务轿车为主，能实现停车资源共享，缓解核心区地面人车矛盾，改善商务区地面交通出行环境，实现地下无红绿灯等候的低碳交通出行理念。

　　地下车行通道共设置6个进口、4个出口，全线采用逆时针单向交通组织形式，由“一弧+一环”构成，总长度约3.1公里。据了解，“一弧”段是面向无锡东站呈半包围形式，主要承担无锡东站与新华路高架交通快速转换作用，“一环”段位于锡东新城商务区兴吴路、和祥路、翠山路、丹山路四条道路下方，为核心区内住宅区及商务办公楼宇人员提供更多出行选择。为确保隧道安全运营，项目建设中还采用了消防智慧物联网，实时为消防系统把脉问诊。隧道还采用5G信号覆盖与公安、消防、FM调频广播无缝连接。

　　用好地下空间让通勤提速

　　7日，记者驱车从锡东新城商务区地下车行通道综合监控指挥中心翠山路入口进入隧道，沿着兴吴路下方的“一弧”段通行时发现，该路段实行单车道通行，用时3分钟左右就能到丹山路出口，通过志达路快速进入新华路高架。“一弧”段上出租车及接送客车辆通行川流不息，一名出租车司机告诉记者，通行高峰期时从无锡东站上新华路高架要花15分钟，而走这条地下车行通道能大大降低道口红绿灯等待时间。统计数字显示，“一弧”段目前日均车流量已接近3000辆。

　　“一环”段周边区间内，记者能看到两侧多个连接楼宇的通道，地面标识有显著导流线，目前十余个楼宇具有开通条件。道路两侧设置有紧急停车带，隧道内设置有紧急电话和消防箱，上方道路发光导示牌清晰显著。通过“一环”段，能从东翔路出口直达新华路高架通往市区。

　　铺好脚下路，畅通城市路网

　　锡东新城商务区地下车行通道与核心区道路采取总体规划布局，整个地下车行通道连同其上地面道路建设投入约7.5亿元。“地下车行通道项目分两期建设，先期是主体工程及‘一弧’段建设。”王延尉说，随着“一弧”段和核心区办公楼宇陆续建成投用，“一环”段开通势在必行，商务区于2019年启动地下车行通道二期工程建设，“一环”段的通车极大方便了无锡东站驾乘人员的交通出行。

　　铺好脚下路，让城市“血脉”更通畅。据介绍，锡东新城商务区今年将聚焦人民群众的新期待满足群众高要求为目标，把城市畅通工程作为建设工作的重要出发点，续建文瑞路（走马塘西路—商盛路）等4条道路，启动新建谈村东路（春风北路—谈晖路）等8条道路。全年道路建设总投资约20亿元，年内竣工道路7条，新增道路里程约6.6公里，进一步优化锡东新城商务区路网骨架，让市民出行更加快捷便利，让锡山搭上长三角一体化的“时代快车”。

　　（张子秋）