错时共享停车作为停车资源循环利用的有效手段，近年来大大缓解了老城厢停车难题，然而，面对面广量大的停车需求，错时共享模式辐射力度有限。为此，梁溪区创新升级该停车模式，近日，区域性错时共享停车方案率先在运河西路红船场活力园区及周边区域试点。

　　红船场活力园区作为由老厂房蝶变新生的商业综合体，因其独特造型及特殊历史意义已成为市民游客新的文旅消费目的地。然而，因场地限制，目前园区内停车资源无法完全满足游客旺盛的停车需求。为提高市民停车体验，有效盘活该商业综合体周边闲置停车资源，梁溪区城市管理局协同惠山街道，以红船场活力园区为中心，对周边停车资源多次进行实地踏勘及数据研判，最终，区域性（红船场活力园区片区）错时共享停车方案应时而生。

　　该方案串联红船场活力园区、盛岸市场、连元寄畅小学三处点位，以错峰停车圈的形式进行停车资源错时共享。以红船场活力园区为中心，园区东侧紧邻盛岸市场，两处点位内部已由步行阶梯打通，西侧过凤翔高架即为连元寄畅小学，步行距离约400米。盛岸市场内有130多个停车位，停车高峰时段为7时至8时及15时至16时；红船场活力园区有90余个停车位，员工上班时间主要集中在9时以后，消费高峰在18时以后；连元寄畅小学内部配建停车泊位约250余个，接送学生高峰在6时30 分至7时30分及15时30分至17时30分，因学校采取错峰放学且校内停车资源配建较为充裕，即使在高峰时段仍有部分空余车位闲置。

　　根据三处点位地理位置的互通性及各自停车需求，经沟通协调及数据模拟，该方案确定以连元寄畅小学内部停车区域作为红船场活力园区工作人员停车泊位，红船场内所有停车泊位全部提供给游客及买菜高峰期市民使用。在夜间及周末节假日时段，若红船场内停车泊位紧张，游客可将车辆停放至盛岸市场停车场，借助步行台阶可在盛岸市场与红船场活力园区有序通行。经试运行，红船场活力园区高峰时段停车需求基本得到满足，盛岸市场早晚买菜高峰停车难现状也得到一定程度缓解。

　　“红船场开业以来，这里的生意一直都很火爆，我也经常来玩，以前停车真的是难，现在有了错峰停车方案，就不愁晚上来吃饭找不到车位了。”一位市民告诉记者。

　　“区域性错时共享停车模式的试点，是解决我区停车难现状的一次积极探索，同时也是停车资源共享模式从点状发散到片区的尝试。”梁溪区城管局工作人员钱铖介绍，2024年，梁溪将持续聚焦区域停车热难点区域，分析停车资源分布及平高峰波动规律，采取现场踏勘、数据分析、场景模拟等措施，进一步推进区域性错时共享停车模式的创新，实现老城厢停车资源最大程度的有效使用。（韩玲）