本报讯 即日起，锡企通过海铁联运方式运输货物，能享受“家门口”的国际集装箱提、还箱服务啦！记者从市交通运输局获悉，日前无锡与上海港海铁联运有限公司成功“牵手”，全省首个“海铁前置箱基地”落户无锡，便于企业就近拆空还箱、提用空箱，降低物流成本。

　　“以前，无锡进出口企业运输货物，需在上海港取箱还箱，不仅耗时长，成本也高。随着基地上线，有望为企业缩短近一半的物流运输时间，节约近三分之一的物流成本。”业内人士进行了初步测算。

　　据了解，企业通过集装箱运输货物，在开箱取货之后，需要把空集装箱返回到船舶公司指定的地点，这一地点称作还箱点。此前，无锡企业进口货物在工厂卸完柜，空箱要还到上海指定堆场；出口货物时，又必须到上海提回集装箱，一去一来无形中增加了空箱运输费用，还可能因二次装箱产生装箱场地等待时间延长、在港停留时间延长甚至船期延误等一系列问题。

　　“有时所有箱源都在途中，要等这些‘出差’的箱子原路返回，才能进行装箱运输。‘用箱难’问题，对企业操作成本、生产效率都造成了一定的影响。”相关负责人介绍，“海铁前置箱基地”建成后，可以有效降低空箱还程产生的成本损耗，实现“家门口”的提箱装货，极大满足无锡及周边地区企业对集装箱的需求。无锡西站也将成为上海港内陆“卫星场站”，保障快速用箱需求，提升铁路还箱点量级。

　　为进出口企业准备的“福利大礼包”不止于此。相关负责人透露，我市即将推进“海铁+CCA模式”，打造“船公司海铁专列”，“这意味着未来锡企选择马士基、中远海运等大型船舶公司进行海铁联运时，货源将拥有登船‘优先级’，大幅提升海铁联运班列市场竞争力。”

　　“不久的将来，笼车班列将实现每月1列稳定开行。铁路集装箱实现‘往返循环天天班’。”市交通运输局相关负责人对未来充满信心。他透露，苏浙皖三省交界的枢纽场站——宜兴北站物流枢纽也已加紧建设，届时我市将形成“一核多极”的铁路枢纽网络格局。（徐兢辉、陈霏）