第A06版:警方周刊

经开交警紧扣“减量控大” 织密道路交通事故“预防网”

  创新“伤人事故闭环宣防”机制,细化管控工作“风向标”;健全完善研判数据指导勤务机制,筑起交通安全“防火墙”;丰富本地化宣传载体,提高群众对危险区“知晓度”。今年以来,无锡市公安局交警支队经开大队紧紧围绕事故预防“减量控大”目标任务,从健全完善多元协同共治、隐患排查治理、违法精准查控、交通风险预测、安全宣传教育“五大体系”入手,组织专项治理行动,严查严管各类交通违法行为,辖区道路交通安全形势持续稳定向好,今年上半年辖区交通亡人事故同比下降70.59%,工程车亡人事故实现“零发生”。

  创新“伤人事故闭环宣防”机制 细化管控工作“风向标”

  6月11日上午8时40分,在大通路与立信大道交叉口,一辆私家车右转弯时疏于观察,未礼让正常行驶的一辆电动自行车,结果发生碰撞,电动自行车车主倒地受伤。事故发生后,交警支队经开大队民警联合方庙社区,第一时间对私家车驾驶人上门进行“一对一”教育宣传,通过观看类似情况事故视频、分析事故成因、签订交通安全事故责任书等方式,教育其安全文明驾驶,同时在其社区开展“‘身边事故’警醒‘身边人’”宣教活动,收到了良好效果。

  这是经开大队创新“伤人事故闭环宣防”机制,通过对交通事故进行研判、分析、排查、宣传,最终达到群众知危险会避险、压降交通事故发生的效果。“开展伤人事故‘回头看’工作,就是要把事故隐患深挖出来并解决在萌芽状态。”交警支队经开大队大队长黄星华说,“伤人事故闭环宣防”机制有效消除了过去只注重交通事故的处置而不注重对“症”宣传的弊端,一环紧扣一环对辖区的道路交通安全实现“闭环”管理,及时消除事故隐患、开展宣传教育,防止类似事故重复发生,避免酿成较大事故。

  与此同时,经开大队每周将事故及伤亡人员信息通报至街道,由街道组织社区上门开展警示教育,教育完成后由社区填写反馈闭环宣传销号表。对企事业单位工作人员发生受伤或死亡事故的,事故信息将通报至当事人所在单位,督促单位履行交通安全宣教主体责任,对内部人员进行一次全面的警示教育。

  健全完善研判数据指导勤务机制 筑起交通安全“防火墙”

  工程车是重要交通运输工具,目前,经开区有施工工地近百个、工程车300余辆、工程车运输企业15家。连日来,经开交警对辖区工程车运输企业进行风险评估及走访检查,对于企业车辆存在超载、闯红灯、疲劳驾驶等严重交通违法行为的,约谈法人及企业负责人,共开具隐患整改通知书6张,并要求他们进行针对性整改。

  为防范、减少涉及工程车的道路交通事故发生,经开大队按照“勤务跟着事故走”的原则,推动交通违法由“海量检查”向“精准缉查”升级。“我们健全完善研判数据指导勤务机制,每周下发辖区事故分析研判报告,对重点路段、重点时段、事故密集路段、重点违法行为等情况进行数据分析,给出针对性勤务指导意见。”经开大队副大队长惠小军说,在深入排查研判的基础上,及时开出防范类似事故的“处方”,并将“处方”落实到位,截至目前,已下发22期事故分析研判报告。

  排查事故隐患,也是有效预防事故发生的重要因素。经开大队分析研判出一批事故多发点位,对绿化遮挡、右转弯隔离等易引发交通事故的小微隐患,采取“小投入、低成本、微治理”措施进行治理,今年以来已联合辖区绿化部门修剪绿化遮挡109处;提升大车右转弯安全设施18处;对全区193处信号灯进行排查,优化信号灯问题121个;在贡湖大道塘铁桥路口、瑞翔路口、新园路口等人行过街需求较大的路口增设了一批信号灯。

  建立精准化宣传教育体系 提高市民出行“安全性”

  每一起事故发生后,经开大队都会结合交通事故发生地的道路交通环境和交通事故特点,锁定高危人群,精确到事故多发、易发群体,通过重点喊话、重点教育、各个击破等方式,开展点对点的劝导宣传,增强群众交通安全法治意识。

  经过分析研判,骑着电动自行车风驰电掣的“外卖小哥”已成为经开区交通违法的高发人群,为此,经开大队精准锁定外卖骑手人群,在7个外卖站开展针对性宣传教育,同时摸清辖区外卖配送站点、骑手底数,安排专门人员上门面对面、一对一宣传教育。“我们创新开展‘外卖骑手’交通违法专项整治行动,严查他们闯红灯、逆向行驶、走快车道等易肇事肇祸交通违法行为。”经开大队五中队中队长段议斌说,针对多次发生交通违法、交通事故等的高风险外卖骑手,交警与美团、饿了么等外卖企业建立合作机制。每周交警部门向企业通报查处到的涉闯红灯、逆向行驶等严重交通违法行为的外卖骑手名单。对于这些“高风险”骑手,企业将根据情况进行分类教育,第一次违法进行短信提醒教育;第二次违法进行线上线下同步教育,观看宣传教育视频后才能恢复接单资格;第三次违法则将采取停单停运处罚措施,不断提升外卖配送人员交通安全意识。

  经开大队还不断巩固宣传主阵地,依托新时代文明实践站、学校、商场、广场、公园、城市商圈等场所,推进开放性道路交通安全宣传阵地建设,同时在辖区社区建立交通安全综合治理站点,汇聚交警、社工、网格员、楼长及其他社会力量,探索建立更有效、更接地气、更精准的宣传工作模式。(杨柳)