本报讯 与超70℃的钢轨“零距离”接触是什么感受？“感觉像被火炙烤着，汗水浸透的衣服又被烤干了，汗来不及流下来，又蒸干了。”地铁轨道巡检工长田永成这样形容。昨天上午11时，户外温度43℃，记者用测温枪对准无锡地铁西漳车辆段回库室外钢轨，温度是70.3℃，四周毫无遮挡，没有一丝风，感觉热气腾腾，只要站在附近5分钟，全身都湿透了。

　　高温下，田永成身穿工作服，手持检修工具，将脸贴近钢轨，炙热的钢轨距脸颊只有十几厘米，汗水滴在钢轨上，瞬间蒸发。只见他目测钢轨方向，盯准检修位置，随后将轨距尺架在钢轨之间，迅速调整水平，其间，还需将固定钢轨的扣件拆除。记者注意到，为提高作业效率，田永成需用手接触70℃左右的金属部件，整个巡检过程中，要不停弯腰用扳手检查每一个扣件和螺帽，任何一个细小部件都不放过，确保它们紧紧地锁住钢轨。

　　“高温炙烤会让钢轨膨胀变形，我们要检查得十分仔细，将变形的轨道查出来进行矫正。如果因高温变形导致两根钢轨高低有差距或者距离大小不合适，列车通过时就会影响乘车的舒适度，还会对行车安全造成影响。”田师傅指导着新入职的徒弟，作业十几分钟，两个人已经大汗淋漓，衣服都湿透了。

　　地铁高温巡检是一项苦活累活，对巡检工来说，不仅要身体素质好，还要有极强的意志力，在忍受“蒸桑拿”的同时，巡检工还要“趴”在70℃左右的道床上检测钢轨的几何误差，容不得半点马虎。地铁运营公司相关负责人说，一轮轮作业下来，一群不服“暑”的“钢轨卫士”工作服总是湿了又干，干了又湿，衣服上透出一层白色的盐渍，需克服视线模糊、体力透支等困难，守护地铁的安全运营和乘客的舒适出行。

　　一辆辆列车“枕着”安全、稳定的轨道载着万千乘客安全、平稳地疾驰向前，背后离不开巡检工的汗水与付出。据悉，除了车辆段内的列车轨道，高温期间，巡检工按计划将对无锡地铁线网在运行的近150公里轨道进行巡检，在高温中与轨道“肩并肩”，用他们的“辛苦指数”提升城市轨交“安全指数”、市民出行“幸福指数”。

　　（孙倩茹、见习记者 杨子毅 图文报道）