关键子落，满盘皆活。快速路对畅通城市车流、便捷市民出行具有重大意义。今年2月份，高浪快速路正式通车，作为城市的一条重要主干道，高浪快速路横贯滨湖区、经开区和新吴区，给周边多条主干道“减压”。

　　交通是一个动态过程，路网的变化会导致车流变化。高浪快速路通车后交通流量吸引效应明显，道路及周边交通出行特征也出现了明显变化。无锡市公安局交警支队通过实时监测交通、提前主动干预，不断综合运用优信号、强提示、微治理等措施，“小渠化”疏通“大动脉”，改善关键节点畅通度，提升高浪路驾驶体验感。

　　效果明显，行车速度缩短15分钟

　　“每天从家里到单位上下班的时间大大缩短了。”自今年2月份高浪快速路通车后，家住太湖新城的市民李先生的通勤路线也随之“更新”：从家门口很便捷地驶上高浪快速路，随后转入机场快速路开到广南立交，下了高架没多远就到单位了。从家里到单位，用时仅15分钟。

　　“高浪快速路串联了经开区与新吴区、锡山区间的交通，作为东西向的主要道路，高浪路对与之平行的大通路、观山路、吴都路、震泽路都有显著的分流作用，市民能明显感受到上下班走吴都路，车速都能提上去了。”交警支队秩序大队副大队长朱晓阳说。据统计，目前高浪路日均交通流量为52465辆/天，为快速化改造前交通流量的2.5倍，金城高架、吴都路、周新路、机场路、贡湖大道交通量分别下降了8%、27%、22%、10%和15%，我市南片区域东西方向主要通道的交通拥堵得以缓解，太湖新城到高铁站、机场等重要枢纽的通行时长由之前的31分钟和22分钟缩短至23分钟和15分钟。高浪路开通至今，区域总体交通事故、警情数较去年同期分别下降13.9%、12.5%，区域路网通达性大幅提升，市民出行更加高效便捷。

　　疏通“堵点”，路口通行效率提升15%

　　高架路越“丝滑”，车辆“瞬时”通达能力越强，一些相关路口就越容易出现拥堵。高浪路的开通有效分流了吴都路和金城高架上的交通流，缓解经开区内主要道路的交通压力，但也带来了“诱增效应”。与高浪路相交的五湖大道、华清大道等南北向道路由于高浪路的开通，交通发生了新的变化，部分路口由于高浪路交通的快速到达而造成了短时拥堵。

　　要想真正疏通交通“堵点”，离不开精细化的交通管理。交警部门迅速响应，立即开展实地调研和流量分析，对高浪路五湖大道路口的交通组织作了优化调整，扩容通行空间，将交叉口东进口原8车道扩容至9车道，原对应隧道出口的外侧“一左两直一右”4条车道增加至“两左两直两右”6条车道，拓展转向车道，保障隧道主方向交通快速疏解。自实施以来，高浪路五湖大道路口通行效率较之前整体提升了15%。

　　下一步，无锡交警将继续下足“绣花”功夫，在高浪路华清大道、贡湖大道、立信大道等路口推出直行待行、可变车道等交通组织优化措施，充分释放道路交通资源，提高路口通行效率，进一步便捷市民出行。

　　“化繁为简”，排队等候时长缩短30%

　　快速路交通行驶速度快、通行能力大，但由于交通吸引力较强，与普通路网协同不足，时常会出现车辆排队情况。交警部门通过交通态势实时预警，将路口信号控制方式“化繁为简”，合理控制内环快速路主线交通流，实现了快速路通行效率提升，保障了城市骨架路网的顺畅运行。

　　“我们归并了地面辅路和隧道主线方向的两股右转交通流线，右转车辆可统一按照交通信号灯的指示同步放行，使信号更易懂、通行更高效。”交警支队秩序大队教导员钱国豪说，通过信号联网协调控制，我们对高浪路五湖大道、贡湖大道、立德道等路口信号配时进行优化调整，以疏解路段交通压力，进一步提升路段通行效率。优化后，车辆排队等候放行时长平均缩短了30%。

　　与此同时，交警部门加强了高浪快速路的信息指引，在高浪路五湖大道隧道出口连续设置地面导向标线，指示出隧道车辆按方向进入相应导向车道；在高浪路信成道路口增设提示标志，提示地面辅路右转车辆提前进入外侧辅道，避免交通流出现交织，减少交通事故的发生。（杨柳）