本报讯 昨日上午，位于中南路与五湖大道交叉口的工地内，履带式吊车缓缓启动，首幅重达30吨的钢筋笼被稳稳吊起并精准入槽，标志着地铁6号线中南路站地连墙施工拉开帷幕，车站正式进入主体围护结构施工阶段。近日，无锡地铁新线建设喜讯频传：4号线二期“超深”换乘站——无锡新区站换乘通道开挖；5号线备受期待的景点站——渔父岛站首块底板浇筑、鼋头渚站围护结构施工过半；地铁6号线建设全线18个站点土建开工过半；S2线建设步伐加快，全线9座站点陆续开始围挡施工……进入10月下旬，我市45个地铁在建工地迈入年底冲刺期，撸起袖子加油干，为超越年度“小目标”全力以赴。

　　无锡地铁迈入“网络化”后，新一轮建设将“织密线网”，打通更多换乘点。昨天上午，伴随着挖掘机缓缓挖起泥土，串联地铁3、4号线站厅和高铁站台之间的换乘通道正如火如荼挖掘中，本次开挖的通道为地下一层结构，长52米、宽12米，不同于三阳广场站立体换乘和体育中心站T形换乘，该站属于通道型换乘。

　　“深33.2米，犹如从地面往下建12层楼”，作为全市首个地下4层换乘站——地铁4号线二期无锡新区站建成后将成为3号线、4号线和沪宁城际高铁新区站的换乘枢纽。无锡地铁建设公司相关负责人介绍，新线建设将使地铁出行更加便捷，实现地铁线网的四通八达、便捷换乘，比如，无锡新区站可实现3、4号线换乘，湖滨路站可实现5、6号线换乘等。

　　令人欣喜的是，4号线二期全线6座地下车站中，除锡士路站正在加紧主体结构施工，其余站点全部封顶，4条盾构隧道已贯通，8台次盾构完成始发。

　　5号线旅游热门站鼋头渚站、渔父岛站全速推进。作为2号线的“平行兄弟”，“逛吃旅游专线”地铁5号线全长29.5公里，从产业腹地高新区经老城中心探入太湖深处鼋头渚。20日傍晚，经过6小时连续奋战，渔父岛站首块底板顺利完成浇筑，吹响车站主体结构全力攻坚集结号；鼋头渚站围护结构施工完成总量的52.29%。目前正在进行土建现场布置，即将转入桩基施工。

　　截至目前，5号线全线24座车站全部进入施工状态。其中，4座车站主体结构已封顶。全线首条盾构区间贯通，5台次盾构完成始发。

　　18日，无锡地铁“工地开放日”活动邀请百余名市民代表走进6号线在建工地，实地体验城市地铁如何从无到有：奥体中心站、学前西路站等在建站点地连墙幅幅推进，中南路站进入围护结构施工，文明施工、智慧工地令市民参观者感受到地铁建设“背后的故事”。据悉，6号线18座车站、24.26公里的线路填补了从无锡经开区到老城核心区的多处关键“地标”的地铁空白，是联动“双核”的绿色通道。目前，全线18座车站中，除湖滨路站外，11座车站正在进行土建施工，清源路站、清晏路站、金石路站围护结构已完成。

　　S2线开建的“号角”吹响后，进展情况如何？无锡地铁建设公司相关负责人介绍，上月30日刚刚步入地连墙施工的东氿广场站，眼下已完成14幅地连墙入槽浇筑，马山站、大学城站、龙潭路站和宜兴站均已开始围挡施工，预计年内全线车站可启动围挡建设，部分进度较快的车站迈入地连墙、基坑开挖等下一步工序。

　　滚动开发建设，加速织密轨交线网。除了市区、市域“多线共建”拉满“进度条”，“轨道上的苏锡常也”紧锣密鼓，苏锡轨交互通互联有序推进，我市轨交建设只争朝夕交出年度“优异答卷”。

　　（孙倩茹 图文报道）