记者日前在广东、江苏、河北、云南等地采访发现，在国家指导、地方落实、商家参与的基础上，一些地区电动自行车销售迎来小高峰，市场逐步升温，换购流程正在进一步简化，政策效应逐步释放。

　　来自商务部的最新数据显示，自五部门今年8月联合发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》以来，截至10月22日，已有30个省份出台实施细则，使用补贴资金6600多万元。

　　记者采访了解到，各地在补贴金额、补贴方式、消费者所能享受的补贴次数上有所不同。

　　此外，各地出台的政策都明确鼓励锂电池换铅酸电池。如江苏提出，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，在每档补贴标准基础上增加100元补贴。

　　商务部的统计数据显示，截至10月22日，各地已累计举办电动自行车以旧换新活动2993场次，回收旧车、销售新车各17.63万辆，销售额4.6亿元。

　　记者走访发现，因为政策出台不久，也有一些地方的门店销量未见明显上升。

　　雅迪科技集团销售有限公司广州运营总监郭来建表示，近期前来咨询电动自行车以旧换新的消费者有所增多，希望能进一步优化电动自行车注销及上牌流程，加速补贴落地，吸引更多消费者参与。

　　电动自行车以旧换新，涉及生产、销售、回收等多个环节。记者在采访中发现，不少商家和消费者期待简化相关流程，提升以旧换新的便利度。

　　近日，商务部等五部门下发通知，就电动自行车以旧换新的补贴条件、流程管理和回收有关事项，指导各地相关部门进一步明确规范。

　　一些地方积极行动起来。南京市商务局公示了第一批1029家参与电动自行车以旧换新活动的门店名单。云南昭通的社区网格员、消防志愿者等走进社区街道、沿街商铺等人员密集场所，面对面向群众解读相关活动细则。广东建立电动自行车报废回收登记系统，增强报废回收环节的透明度。

　　在广州市天河区雅迪电动车长兴路旗舰店，记者看到，有消费者正在店员的指导下填写购买资料。门店负责人吕廷伟说，门店安排销售人员全程跟踪服务以旧换新的订单，做好服务。

　　一些地方采取措施加强回收环节的存储安全。河北省邢台市南和区台铃电动自行车专卖店负责人欧顺利说：“旧车回收后，我们先将电池按要求规范放置，然后再联系企业上门回收，这样既不占地，也减少了消防隐患。”

　　（据新华社北京10月23日电）