本报讯 “出洞、落位、贯通!”昨天上午9时,随着直径6.4米、总重420吨的“争先1号”盾构机刀盘缓缓旋转出洞、精准进入托架,地铁5号线永丰路站至健康路站区间右线隧道盾构机顺利接收,标志着横穿我市东西方向的重要轨交线路——地铁5号线全线首个盾构区间双线贯通,项目正全力以赴加快推进,力争早日竣工通车。
上午10时,市中心健康路上车来车往,围挡内地铁施工热火朝天。记者沿着钢架旋梯走进深约17米的地下盾构区,工人们正在清理出洞后的盾构机刀盘。随后,完成多轮盾构任务的刀盘被吊装出站。
双向贯通后的毛坯隧道“长啥样”?永丰路站至健康路站区间右线隧道全长约496米,隧道外直径约6.2米。走进隧道,如同来到银灰色的“时光通道”,内部整体呈圆筒状,墙壁由一片片管片拼装而成,地面平整,后期将铺设地铁轨道,侧边为一条人行检修通道,不同位置还将安装测速、信号调度、消防安全等设备。为何盾构机走过,隧道就基本成型了?无锡地铁建设公司相关负责人介绍,地铁盾构施工是一个综合体系,随着盾构机缓缓掘进,施工班组成员操控机器前进、安装隧道管片等工序会同步进行。
智能掘进确保隧道施工安全,建成后质量可靠。“工作空间虽小,却操控着盾构机的每个动作,并为辅助作业提供指示。”盾构司机说。上午8时,记者走进盾构机操作室,司机正目不转睛地盯着操作台,观测实时数据、调整作业姿态。在地面控制室内,远程信息化系统可以实时监控隧道内施工动态,确保盾构平稳有序推进。
无锡地铁建设公司项目工程师石少春介绍,“争先1号”盾构机在掘进过程中,需先后穿越多座桥梁桩基、管线、河流等复杂地质,给施工带来严峻挑战。项目制定专项掘进方案,强化现场质量管控、持续优化掘进参数、加密监测频率,引进电瓶车防溜车系统、盾尾间隙精密检测系统等先进技术,以严格的施工标准、智能化手段提升工程质量和效率,打造“无渗漏、无开裂、高品质”地铁隧道。
据悉,无锡地铁5号线全线设站24座,均为地下线,预计投入盾构机27台,共需掘进46条隧道,眼下已始发盾构机6台次。截至目前,5号线6座车站正在进行围护结构施工,12座车站正加快主体结构施工,5座车站主体结构完成封顶。项目预计2028年建成通车。
(孙倩茹 文/敖翔 摄)