本报讯 紧靠范蠡大道，宜兴高铁站站前大道北侧，总长1000米的无锡地铁标准化施工围挡整齐竖起，“宜兴站”三个大字十分醒目，场地内大型机械设备和工人们蓄势待发。“启动！”3月9日上午，伴随旋挖钻机开钻指令精准下达，直径达900毫米的首根桩基顺利开钻（如图），成槽机作业随之缓缓展开，宜兴站围护结构工程正式启动，标志着无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线宜兴至无锡方向第一站正式开建。

　　从去年年中东氿广场站开工，S2线在千呼万唤中正式开建，到年初马山站开工，紧接着，具备开工条件的站点只争朝夕进入施工状态，前几日，穿湖“大盾构”在太湖梅梁湖水域西侧半岛正式启动，一站接着一站从“施工图”变成“大工地”，穿越太湖，建站铺轨，锡宜“一轨相连”梦想照进现实。

　　当天10时，S2线宜兴站施工现场一片忙碌，建设者正抢抓春光，加快施工进度，力争早日呈现车站轮廓。未来，沿着范蠡大道走向，宜兴高铁站站前广场附近的地下空间就是锡宜两地市民心心念念的宜兴站，“出高铁即进地铁”将成为现实。据悉，宜兴站为地下二层岛式车站，共设置2个出入口，与高铁宜兴站实现无缝接驳。

　　S2线在宜兴设6站，每一站都独具匠心。“宜兴高铁站有了S2线宜兴站的加持，‘高铁+地铁’打通铁路落地‘最后一公里’，宜兴站将从单一高铁站向枢纽级站点升级。”在业内人士看来，伴随着去年底盐泰锡常宜铁路开工，宜兴进入省内“六纵六横”高铁网骨干线网，年初宜马快速通道通车，从无锡可快速进入宜兴范蠡大道。眼下，S2线宜兴站开工，宜兴高铁站落地交通配套更加丰富。未来，宁杭高铁、盐泰锡常宜铁路到达宜兴后，将实现地铁、快速路等多种换乘方式。

　　据悉，S2线全线长61.48公里，共设站9座，设计时速160公里，全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。作为串联无锡市区与宜兴的轨道交通“大动脉”，S2线宜兴站的动工标志着锡宜交通一体化迈出关键一步，未来将改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，重塑两地“半小时通勤圈”，为长三角城市群协同发展注入强劲动能。项目通车后将实现宜兴城区至无锡太湖新城45分钟直达，有效缓解现有公路运输压力，提升沪宁杭都市圈通勤效率。

　　目前，S2线东氿广场站、马山站正在进行土建围护结构施工，龙潭路站、大学城站已启动土建进场并将于近期陆续开工，剩余车站正加快推进前期手续办理。S2线预计2029年竣工通车。

　　（孙倩茹、见习记者 杨璨 文/李一芳 摄）