本报讯 23日，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程顺利通过交工验收，这标志着苏南运河无锡段从最高仅能通行1000吨级船舶的三级航道，升级为可承载2000吨级船舶的二级航道，无锡内河航运实现了二级航道“零”的突破。

　　作为大运河文化带的关键节点，39.28公里的苏南运河无锡段是无锡干线航道网的主轴与核心，承载着千年漕运文明。近年来，无锡段大运河超负荷运行问题日益凸显，我市抢抓“水运江苏”建设的战略机遇，积极推进“三改二”疏浚工程。该工程按二级航道标准疏浚，同步实施环太湖高速公路桥桥梁防护等配套工程，保障2000吨级船舶安全通行。

　　从七级到四级到三级再到二级，大运河紧扣时代的脉搏跃迁蝶变，始终与城市发展同频共振。航道的提升将让“黄金水道”的“黄金效应”进一步释放。今年一季度，全市港口完成集装箱吞吐量17.8万标箱，同比增长12.57%，其中京杭大运河沿河的无锡新安港今年一季度内河集装箱吞吐量同比增长32.6%。

　　“未来该航道最大可保障150个标准箱的集装箱船安全通行。”市交通运输局港航事业发展中心主任费菲表示，这意味着，无锡本土生产的家电、汽车零部件等先进制造业产品，在新安港通过内河集装箱运输，能更高效便捷地运往上海国际航运中心，再出口到全球各地。

　　此次项目施工，堪称“无锡速度”的完美诠释。省政府《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》印发后，无锡迅速响应，（下转第2版）

　　苏南运河无锡段升级为二级航道

　　（上接第1版）成为全省首个落地配套政策的城市。从2024年1月工可审批到当年3月19日正式开工，再到开工后仅28天便全面启动大范围施工，最终工程于今年3月5日完工，较计划工期提前14天。

　　“随着无锡段交工验收完成，加之苏南运河其他区段的稳步推进，2000吨级船舶在苏南运河畅行无阻的目标将于年内实现。”江苏港航投资发展有限公司工程部部长汪志良介绍，与三级航道相比，等级提升后的苏南运河，航道通过能力可提高60%，每年直接运输成本降低20%，能耗及碳排放量减少25%，将极大发挥水运主通道的运输效能，有力推动江苏省运输结构调整与绿色低碳发展。

　　“下一步，我市将按二级航道标准进一步推进吴桥、梁溪大桥、锡山大桥和新安大桥的升级改建，大力推进京杭运河沿线港口码头功能优化提升。”市交通运输局相关负责人表示，后续将强力推进全市“双联双提”工程，进一步释放江河联运优势，为我市打造具有全国辐射力的交通枢纽名城提供更加有力的支撑。

　　（徐兢辉、陆飞宇 文/李一芳 摄）