□吴 歌

　　今年，无锡作家包松林创作出版了长篇报告文学《筑梦路上——无锡地铁发展纪实》。我以为，这是迄今中国报告文学中体量规模最大的一部作品，堪称报告文学史上的一次“量级突破”。

　　20世纪80年代是中国当代报告文学的一个发展高潮期，不仅出现了许多精彩作品，报告文学的体量规模也呈现迅猛增长趋势，一批大体量作品陆续问世。改革开放推动着中国社会快速发展，许多作家以报告文学为载体，迫切记录社会变革中的事件、人物与时代变迁。丰富的现实素材为长篇报告文学提供了发展动力：20世纪80至90年代，5万至10万字的作品已非少数，10万字以上的报告文学也不断涌现。

　　进入21世纪，体量规模更大的报告文学相继问世。如著名报告文学作家钱钢的《唐山大地震》达20多万字；记者出身的徐锦庚创作的报告文学大多是20万字左右的长篇；鲁迅文学奖获得者铁流参与创作的长篇报告文学《烈火芳菲》有40多万字，其另一部作品《靠山》近50万字，就我所见，在《筑梦路上》出版前，这是国内报告文学中体量规模最大的作品。

　　包松林的《筑梦路上》用85万字，全景式讲述无锡地铁从无到有、与城市交融共生的历程，就体量规模而言，显然位居中国报告文学目前体量榜首。

　　著名作家范小青为这部报告文学写了序言，从社会性与文学性视角作出精彩评介。她指出：“《筑梦路上》从无锡轨道交通的题材出发，与无锡的悠久历史、特殊地理环境及人文背景紧密交融，既有全面反映的维度，又有立意深远的高度与感人肺腑的温度。这部巨著的成功创作，充分彰显了包松林的文学创作水准。”

　　《筑梦路上》最重要的特点，在于突破宏大叙事的单一维度，没有局限于讲述地铁建设指挥部和决策者，而是以地铁建设和运行为中心，构建全方位叙事框架，将宏观叙事与微观叙事相结合，从指挥部写到基层班组，从最高决策者、指挥者写到第一线的建设者、技术人员、管理人员和工人，共讲述了近200名人物及其故事，使地铁历史以更加全面、真实、立体、生动和深刻的姿态，呈现在读者面前。这无疑是对传统历史文学写作的突破和创新。

　　作品的另一显著特点，在于包松林以深厚的文化历史积淀，突破当代素材的局限，巧妙融入无锡古代文史，书写城市的古往今来与传承创新。比如，引子以S1号线开通起笔，但又回溯昔日无锡依水而生、依水而兴、以舟为车的交通特点，以及城市经济发展对交通创新的渴求，由此引出交通转型对无锡的重要性和必要性，凸显地铁建设的时代性。在讲述站点建设时，他总是联系站点周边的历史文化进行深度挖掘，如梅园站点一节，作者不仅吸纳本地学者“梅园是中国近代第一山林公园”的新观点，讲述梅园的建设历程及其时代意义和文化价值，还关联荣德生先生“为天下布芳馨”的宏大愿景。当这些文史底蕴与地铁建设完成时空穿越、深度融合时，无锡城市的文化品质如崇德、创新、进取、公益等，就古今交融成为作者咏唱无锡的一部大气磅礴的交响乐，而不是一曲民间小调了。