早晨7时30分，太湖大道通扬路口车流如织。这个路口位于太湖大道隧道出口处，沿路小区、学校、医院众多，每天早晚高峰时段，许多从隧道内驶出的车辆与地面通行车辆在此处汇集交织，时常引发交通缓行。

　　为有效解决太湖大道通扬路口的交通现状，交管部门妙施“微创手术”，通过主线“左转右置”、借用“辅道左转”、提前“分流诱导”等措施，进行“精细化”交通组织。经改造，该路口道路通行能力提升，主线左转排队长度下降60%，辅道左转车道利用率提高20%，路口整体通行能力提升13%，有效缓解了隧道出口车辆的交织冲突，市民出行舒适度明显提升。

　　车道划分与交通流量不匹配，高峰车辆积压缓行

　　有市民向交管部门反映，太湖大道通扬路口在早晚高峰时段存在极大安全隐患，部分从太湖大道隧道驶出的车辆无法顺利进入路面左转车道，只能在直行车道等待，甚至出现违法加塞的情况。而且出隧道的左转车辆要想转入通扬路，通常需要3个信号灯周期，此时的直行车道却是空放状态，造成道路资源浪费。

　　群众有所呼，部门有所应。接到反映后，交管部门进行了细致的实地勘查，发现太湖大道通扬路口西进口（即从太湖大道由西向东方向进入路口）车流量较大，尤其在早晚高峰，经常出现拥堵。据统计，早高峰期间太湖大道主线交通流量为左转493辆/小时、直行1058辆/小时、右转124辆/小时，直行和左转都会出现短时间积压缓行状况。

　　“由于太湖大道通扬路口西进口采用主辅路分离设计，其中主线车道经渠化设置为1左转3直行1右转，辅道渠化为1左转1直右混合车道，当交通流量饱和时，会出现车辆交织冲突现象。”交管支队秩序大队教导员钱国豪说，主线左转车道排队接近200米，平均需要等3个信号灯周期才能通过，而旁边的辅道左转车道基本没有车辆排队，车道资源分配利用不均衡也是造成拥堵的主要原因之一。再加上由西往东出隧道准备左转的车辆需连跨两个车道，高峰期变道空间不足，时常导致加塞、剐蹭情况。

　　调整车道分布主线“左转右置”，因地制宜提效率

　　“微改造”之精，在于直击要害。为了缓解太湖大道通扬路口的交通矛盾，提升通行效率和安全，交管部门将该路口西进口主线的车道布局调整为“直行、直行、直行、左转、右转”，左转车道从最左侧移到了第四车道。这样，从隧道出来需左转的车辆可直接驶入正前方左转车道，无须再连续向左变道，大大减少变道冲突和加塞现象，行车更有序、更安全。

　　“我们联合市政园林部门对路口实施土建工程改造，在主辅路之间的侧分带开设一个主线进入辅道的出口，做到路口有两个左转车道，需左转车辆可进入辅道左转。”钱国豪说，充分发挥辅道的通行能力，增加左转蓄车空间，有效分担主线通行压力，降低主线左转车辆排队长度，缩短左转等待红灯时间。

　　太湖大道通扬路口交通组织调整后，为保障驾驶人提前了解并准确选择车道，交管部门针对隧道方向来车、清扬路方向来车设置了多级车道指引标志，通过多级预告、逐级提示引导车辆按需进入目标车道。比如，在隧道内出口方向设置指引标志，驾驶人可以根据车道指示标志和导向箭头行驶，直行靠左，左转或右转靠右，左转有2个车道可选择，按照需求选择合适的车道通行。同时，在清扬路口设置提示标志，诱导清扬路去往通扬路方向的车辆走辅道，分流太湖大道主线通行压力。

　　“一点一策”精细化道路改造，交通资源实现高效运转

　　城市交叉口是交通流在道路间转换的重要节点。城市交叉口的设置如果不够科学化、合理化、精细化，可能出现通行效率不高、秩序混乱等问题。今年以来，交管部门对全市道路进行全量排查，涵盖快速路主干道等常发性拥堵节点，以及医院、学校、景区等多个重点区域，针对每一个重要场景的通行条件、流量情况、交通构成、停车设施，进行深入细致的问题分析、流量监测，并提出“一点一策”整改方案。

　　“这个路口改造得好，以前早晚交通高峰堵得心慌，现在顺畅多了，也更加安全了。”家住机床新村的居民范女士说。以前在高峰时段，运河西路梁溪路口由于大量的车流汇入加上车道变窄，车辆排队较长，通行效率不高。同时，路口东西方向未设置人行横道线，行人过街安全无法得到保障。

　　经认真调研，交管部门对该路口进行了“微改造”，通过调整南进口车道渠化和路口增设人行横道线、人行信号灯、非机动车标线等设施，目前整体通行效率提升10%以上，高峰时段排队长度缩短约七成。一系列调整后，人车各行其道，礼让行人蔚然成风。

　　交通“微改造”，解决大隐患。截至6月底，交管部门实地踏勘150多个道路点位，其中60处存在视距遮挡、标志标线和交通设施不完善等道路安全隐患，目前已全部整改完成。（杨柳）