本报讯 惠山区境内的新胡家渡桥是凤翔路快速化改造工程的重要节点。昨天中午，新胡家渡桥西辅道桥最后一个钢拱肋节段吊装完成，实现钢箱拱合龙，而东辅道桥已于11月1日顺利合龙。至此，辅道桥施工进入通车前的冲刺阶段。

　　新胡家渡桥是由主线桥和东、西辅道桥组成。其中，主线桥主跨跨径80米，宽25.1米，双向6车道，设计时速80公里；东、西辅道桥主跨跨径为80米，由3个机动车道、1个非机动车道和两个拉索检修道组成，设计时速50公里。凤翔路快速化改造工程首要施工计划是要将新胡家渡桥东、西辅道桥完成通车，届时锡澄路过锡北运河的交通也将由胡家渡桥老桥转换至两侧的辅道桥，老桥的拆除重建工作也将正式展开。

　　当天具体施工流程分为：吊装准备；起吊，钢拱肋合龙段空中翻身；吊装定位；完成合龙。

　　辅道桥斜跨钢箱拱桥分段吊装合龙是新胡家渡桥施工的关键难点。为确保施工顺利进行，市公建中心会同施工单位中铁大桥局精心编制施工方案，并组织召开了多次施工技术、安全专家论证会和技术交底会。具体、周密的施工方案同时也顺利通过了无锡市地方海事局组织的通航安全专家评审。并在海事部门的协助下，多次顺利完成封航吊装作业，为最终实现钢拱合龙提供了良好的水域条件。

　　起吊安装节段，是辅道主桥施工的重点环节。吊装作业前，吊具、吊索及浮吊设备均经过多次检查，吊装位置的高程、坐标、构件尺寸等数据由施工单位、监测单位过程中跟踪监测。吊装作业在海事单位协助封航的前提下，建设单位、监理单位全过程旁站督导，确保了辅道桥斜跨钢箱拱桥吊装作业安全、顺利进行。 （仙林）