过去这一年多，波音危机和困难重重，继737MAX客机两起空难造成300多人遇难后，波音飞船与空间站对接任务也遭遇失败。如今，深陷737MAX客机停飞危机的波音公司，在复飞暂时无望的情况下，于23日宣布公司首席执行官米伦伯格已辞职。声明指，公司需要更换领导层以重建内部信心，修补与监管机构和客户的关系。

　　冀挽回公司声誉 波音CEO辞职

　　美国波音公司23日发表一份声明称，米伦伯格已经辞去该公司首席执行官(CEO)一职。波音公司任命大卫卡尔霍恩为总裁兼首席执行官，劳伦斯凯尔纳将担任董事会主席。

　　波音公司在一份声明中指出，董事会“必须更换领导层才能恢复(公众)对公司的信任，因为公司正在努力修复与监管机构、客户和所有其他利益相关者之间的关系。”

　　波音声明指，董事会主席卡尔霍恩将于明年1月13日起，接任行政总裁及公司主席一职，财务总监史密斯将于过渡期内担任临时行政总裁。

　　波音也承诺未来将保持“完全透明”，包括与美国联邦航空管理局(FAA)、全球其他监管机构及其客户进行有效和主动的沟通。

　　两起空难的惨痛教训：737MAX停飞又停产

　　波音过去一年可谓灾难连连。波音737MAX客机在去年底和今年初先后发生两宗严重空难，导致346人死亡，之后全球所有同系列客机被下令停飞，波音更面临来自各国监管部门的调查。尽管波音一直努力修改客机系统及设计，试图尽快让客机复飞，但美国联邦航空管理局(FAA)本月初明言不会在今年批准复飞后，波音不得已于上周宣布将于1月起停产737 MAX，令公司陷入前所未有的危机。此外，波音上周五发射的“星际客机”飞船与火箭分离后没有进入预定轨道，无法与国际太空站完成对接，使米伦伯格面对更大的下台压力。

　　米伦伯格：波音30年老臣因空难危机栽了跟头

　　现年55岁的米伦伯格在大学时期已经进入波音做实习生，此后30多年间由一名航天工程师，逐渐晋升为波音国防业部负责人，2015年更接任波音行政总裁。米伦伯格上任后致力将波音打造成“现代通用电气”，积极透过压低成本以推高利润，成功令波音成为美国最值钱工业企业。

　　但在这场空难危机之中，米伦伯格的处理手法备受批评，尤其是去年10月首宗737MAX空难后，公司将责任归咎于肇事客机所属的印度尼西亚狮子航空，令后来737 MAX被揭发存在严重设计缺陷时，公司受到更猛烈抨击。

　　不过，米伦伯格一直拒绝主动辞职，波音也对这位老臣看顾有加，即使今年10月决定免去米伦伯格的主席职务时，仍强调希望米伦伯格可以专心行政总裁工作，争取让737 MAX复飞。不过随着737 MAX短期内复飞无望，波音董事会终于对米伦伯格失去耐性。

　　据悉，截至今年初，波音股价在米伦伯格任内升了超过两倍，但3月737MAX发生第二宗空难后，公司股价即掉头向下，至上周累跌超过两成。现在，受米伦伯格辞去CEO的消息刺激，波音股价又出现回升。

　　新CEO将面临哪些挑战？

　　卡尔霍恩曾在通用电气工作了26年，管理着几个业务部门，并升任副董事长的职务。离开通用电气以来，他先后担任尼尔森首席执行官和百仕通投资组合运营团队负责人，处理过几次棘手的情况。他是一位经验丰富的经营者，并是《企业如何取胜》一书的合著者。

　　加入波音董事会后，卡尔霍恩于2018年4月成为首席董事，2019年10月成为主席，并将于2020年1月13日正式上任CEO。

　　卡尔霍恩将面临一系列挑战。美国联邦航空管理局(FAA)23日在一份声明中表示，航空监管机构将继续遵循让737 Max重新投入使用的完整流程。美国联邦航空局补充说，预计波音公司和其新的首席执行官将继续支持这一过程。

　　航空公司和其他波音公司的客户对该公司提起的诉讼仍在增加。737 Max停飞的时间越长，波音公司需要向其航空客户支付的赔偿金就越多，波音737 Max的危机远未结束。

　　凯尔纳在23日的一份声明中称赞卡尔霍恩拥有“深厚的行业经验”。凯尔纳说，波音公司未来的领导人拥有“强有力的领导能力，他认识到我们必须面对的挑战”。

　　业界认为，由长期在董事会工作的卡尔霍恩继任CEO，很难让人感受到波音打造全新形象和实施全面变革的决心，能否挽回监管部门、消费者和股东信心，仍是未知数。

　　（中新网）