本报讯 昨日上午，“新长号”火车轮渡静静地停靠在长江江阴段江边，至此，新长铁路江阴—靖江火车轮渡正式停止业务，渡轮全部封存。中国铁路上海局集团有限公司新长车务段江阴轮渡所党支部书记朱恒表示：“这是国内内河唯一在航的火车轮渡，12月30日完成了历史使命。”

　　江阴—靖江铁路轮渡于2004年开通，为新(沂)长(兴)铁路的一个重要组成部分。按照设计标准，江阴火车轮渡日渡运量达20渡次，每一次的货物运送量约1600吨，江上航行时间约需30分钟。

　　江阴轮渡先后有“新长号”、“北京号”和“芜湖号”三艘渡轮，担任新长铁路线货运车流的过江运输任务。其中“北京号”、“芜湖号”最先投入运营。2012年，“新长号”加入，承担起新的使命。这三艘渡轮随着时代的变迁已逐步退役，至2019年4月，只剩“新长号”还在继续履行它的使命。

　　随着国家铁路建设的蓬勃发展，以及长江大桥建设的顺利推进，加上我国南沿江城际铁路江阴段工程的建设启动，轮船驮着火车过江的“落后”运输方式真的被时代“淘汰”了。

　　火车轮渡老员工朱恒是江边轮渡的最后守护人之一，他说，父亲是芜湖火车轮渡的修桥人，芜湖长江大桥的建成替代了芜湖长江南北两岸的火车轮渡，他与另外300多名员工集体转移到江阴。19年后的今天，他再次送别火车轮渡，“心情复杂，但转念一想，这又见证着我们祖国交通事业的蓬勃发展。” （宋超/文、摄）