锡港路旁一家电子公司的车间内，过秋良坐在工作台前麻利地整理着电子配件。他忙完一摞活儿站起来，走路的姿势让人意识到他是一名残疾人。他开了多年“小飞龙”，去年，年近六旬的他“转行”再就业，生活发生了巨大变化。

　　人物故事

　　开“小飞龙”赚钱是吃风险饭

　　过秋良的右腿因为小儿麻痹症落下了残疾，走路时，右腿需要用手撑着提供助力。对普通人来说，搬东西走路是个简单动作，对他而言却是个难题。过秋良此前驾驶“小飞龙”多年，出门用它代步，也顺便载客赚取收入。开“小飞龙”之前，他曾在一家服装厂工作过，“一个班要干十几小时，坐得腰痛吃不消，后来看见别人开车能拉生意，我就跟着从厂里出来了”。

　　去年1月1日，无锡启动严查严处违法上路“小飞龙”专项整治行动，过秋良避了一阵子风头，又抱着观望心态。“交警给我们残疾人发了过渡期的临时通行证，我单独开车出去，他们看到是不查的”，然而就在春节假期的一个早晨，过秋良出门搭载一名乘客，没开多远就连车带人遇上交警检查，“小飞龙”当场被查扣。过秋良自知理亏，事后也不敢去要车，更令他担忧的是：由于这次检查，他把“饭碗”给弄丢了。

　　过秋良坦言，开“小飞龙”载客虽然一个月能赚几千元，但吃的是风险饭，“严寒酷暑在街头辛苦不说，车子还没有保险”，身边开“小飞龙”的驾驶员中，发生交通事故的也有不少。自己年岁上去了，家人不免担心，曾劝他别干了。可作为家里的顶梁柱，过秋良哪里放得下：妻子打工收入不稳定，孩子大了要成家，一家人正是筹钱用钱的时候。

　　获得一份新工作心里很踏实

　　“小飞龙”没了，收入少掉一截，但生活还得继续，趁着春节后的招工旺季，过秋良打算找一份工作补贴家用。然而求职路并不顺利：年龄大、没有技能，加上行动不便，他跑了不少劳务中介，对方都对他摇头。“我走路不太行，当个坐着看门的门卫总可以吧，可别人也看不上。”奔波了半年工作没有着落，歇在家的过秋良心里像有猫爪子在挠一样。难道再回去开“小飞龙”？又被查了怎么办？

　　去年8月初他的生活出现转机：无锡永强电子电器有限公司的老板费忠找上门，让他去公司试试看。经历了半年焦虑的过秋良，顿时感动不已。

　　如今，过秋良已适应了车间工作，他租住到公司旁边的小区以便上下班，“厂里都是上正常白班，中午和同事一起在食堂吃饭，下午4点30分就下班，每天过得很规律很踏实”。他说老板特别体谅人，知道他不能搬东西，需要整理的配件都让别人帮忙搬到台板上。一个月干下来自己能拿近3000元，不用出去风吹日晒，不用看见交警东躲西藏，家人也不需要为他担惊受怕，他心里一块大石头落了地，再也不记挂开“小飞龙”的事了。到今年9月，他就能正式办理退休手续，忙碌了大半辈子终于能安心迎来老年生活。

　　希望觅得新厂房免于爬楼之苦

　　除了过秋良，放弃“小飞龙”到这家公司上班的还有两名残疾人。值得一提的是，接纳他们的老板费忠同样是一名残疾人。今年51岁的费忠在1岁多时得了小儿麻痹症，导致双腿无法直立行走。由于残疾，他的身高比普通人矮许多，但正如公司名称中的“永强”二字，他一路自强不息坚持创业。从在福利厂上班到辞职学习电子技术，从开家电维修店到生产经营电动车转换器配件，为了接到订单和推销产品，亲自去广西、广东等地跑业务。靠着勤奋打拼把生意渐渐做大，去年正式注册开办了公司。

　　费忠说，去年夏天有残疾人向他求助，询问能不能到他公司上班。费忠知道对方以前是“小飞龙”司机，外面在整顿清理“小飞龙”，他们不能再开了。“我这里主要是手工活儿，下肢残疾对工作影响不大，只要能坐得牢、手上快就没问题”，费忠答应帮忙，让对方先到厂里试用个把月，听说他还有同伴却找不到电话号码，便直接上门请人，试用之后把3名“小飞龙”司机都留在了公司里。“现在他们干得蛮好”，费忠说，残疾人有自食其力改善条件的生活需求，也有获得尊重体谅和与人交流的心理需求，找到一份合适的工作，他们的生活就能安定下来。

　　包括费忠本人在内，公司里目前有10名残疾人，其中多数为下肢残疾，而公司的车间位于3楼，大伙儿每天爬楼梯非常不方便。食堂位于1楼，原本大家中午都要走到楼下吃饭，费忠决定以后让饭师傅把饭菜烧好送到3楼来。费忠说，开办这家公司得到了政府扶持，他们会加油干，他的心愿是新的一年能在相关部门协调帮助下，觅得一处位于1楼的厂房车间，让大伙儿免去上下楼之苦。

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　　整治+疏导 和上万辆“小飞龙”说再见

　　去年全市部署开展“小飞龙”专项整治行动以来，许多市民直观感受到，锡城大街小巷基本没了“小飞龙”的身影，交通秩序明显得到改善。从交警支队交通管理对策室了解到，截至2019年12月31日，市区范围累计查扣“小飞龙”6620辆，回收（置换）1771辆，车主自行处理2092辆，拘留违法驾驶人98人。

　　为整治“小飞龙”优化道路秩序，一年来相关部门花了大力气。交警牵头联合执法队伍，错时执法、定点蹲守、分散设卡地开展全天候、全方位的严密查控，并且进入车站、地铁站、商业综合体以及小区停车场、车库、地库等重点区域排查，发现隐匿的“小飞龙”立即查扣。灵活机动、快速反应的交警铁骑，穿梭在主次干道、背街小巷，第一时间对违法“小飞龙”进行拦截查处。经过路面严查严处，市民关注度较高的中央车站、海岸城地区、江南大学周边等“小飞龙”聚集点已全部清除。

　　整治的同时，相关部门采取了一系列引导和疏导措施。整治行动开始前，市区先对社会上的“小飞龙”开展回收补贴工作，一些市民主动配合上交了家里的“小飞龙”。考虑到残疾人的实际出行需求，整治行动开始后，市专项整治办公室牵头组织公安、残联、交通、市场监管等部门经过研究考察，分区分批推开残疾人代步车置换（更新）工作。由残联负责工作组织、旧车回收、车型预定，车管所负责现场上牌，历时两个月，总计置换（更新）残疾人代步车730多辆。

　　整治清理“小飞龙”不仅需要各部门形成合力，更需要全社会共同参与。对于普通市民，交警等部门一年来加强了安全教育宣传，进社区进课堂，在“小飞龙”驾乘人员聚集地、农村乡镇、地铁站口、风景区等地向市民讲解乘坐“小飞龙”的风险危害，呼吁提高安全意识。另一方面收集听取市民的意见，在一些区域为出行方式提供新的补充。梅村公交微循环线路正式启动，洛社等地区也开通公交微循环“幸福直通车”，解决了部分市民出行“最后一公里”问题。

　　“小飞龙”专项整治行动还在继续，交警部门表示将推进路面严查严处，并进一步完善长效管理措施，防止和杜绝“小飞龙”回潮。

　　（晚报记者 念楼）