为实现无锡新老城区的快速连通，打通“断头路”，新建菱湖大道工程施工正在进行。昨从市建管中心获悉，作为该工程的控制性工程，菱湖大桥建设的前期工程也已开启，其中110kV高珠线跨运河迁改工作于今天结束。与以往不同，此次迁改施工作业中，我市首次用上了“机器人”，不仅降低了施工时间、经济等成本，还不会影响运河航道正常通航。

　　打通城市“断头路”

　　菱湖大道预计2022年底建成

　　新建菱湖大道工程，北起旺庄路、南至运河西路，道路全长约1400米，道路红线宽40米，为城市主干路，双向6车道，设计时速60公里。项目建成后，将连接兴源南路与太湖新城已建成的菱湖大道，打通城市“断头路”。

　　菱湖大道项目总监朱小刚介绍，目前进行的是项目的一期工程，它是由一条800米的城市道路和一座503米的桥梁组成，其中桥梁部分包括菱湖大桥主桥以及城南路向北的一段长度为120米的引桥。

　　作为菱湖大道工程的控制性工程，菱湖大桥横跨京杭大运河，主桥全长383米，采用三跨中承式系杆拱桥设计：其中一跨跨过京杭运河，长度为183米；在城南路、运河西路道路上又各设了一跨长度为100米的拱桥，

　　按工程计划，预计2022年底菱湖大桥及新建菱湖大道可建成。届时，全面贯通的菱湖大道将充分发挥城市结构性主干路作用，有效均衡路网负荷，进一步提升区域交通出行品质，实现新老城区的快速连通，同时为快速内环东线、机场快速路、华清大道的分流交通提供快速疏解通道。

　　施工作业首次用上“机器人”

　　无需封航、安全还省施工成本

　　据介绍，目前，该工程道路部分的施工单位正在前期进场；桥梁部分的施工队伍已进场开展施工前期作业。

　　值得一提的是，在菱湖大桥施工项目中，位于运河两侧的110kV高珠线及35kV高亚线供电铁塔部分线路与主桥位置重合，需拆除后才能进行主桥施工。为保证该工程顺利实施，市建管中心积极与无锡供电公司相关部门对接该线路的迁改相关事宜。经多次的方案论证比选，最终确定将该供电线路入地改造，既保证桥梁工程能够顺利实施，也确保建成后的城市景观。

　　昨天在菱湖大桥施工现场看到，施工人员正在作前期的线路等项目的迁改作业。和以往涉航道的线路迁改作业不同，整个迁改作业中，航道上船只正常通航，未受迁改作业影响。

　　高珠线电力迁改工程项目部总工程师惠炜介绍，此次迁改作业中，我市首次使用了“走线机器人”这一新型施工作业方式。

　　“传统施工方式中，我们会把需要拆的导线松下来，落入河面，再由河面作业人员拖至岸上。这就需要封航作业。正常情况下，工程周期为三到五天。有时遇有不能一次性将导线全部拆完的情况，需要多次封航且费用高。” 惠炜表示，本次施工中采用的新型施工作业方式，主要是人工地面遥控，操控“走线机器人”和氦气球“合作”作业，使被拆的导线不落地，全程不影响运河航道正常通航，作业人员也无需涉水作业，且两天内就可完成，不仅节省了时间、经济等施工成本，还极大地降低了施工风险。

　　据介绍，110KV高珠线拆线工程将于今日完成，后续将进行供电铁塔及部分绿化迁改作业，预计月底前期迁改工作将全部结束，并正式开始桥梁桩基施工。（晚报记者 刘娟）