本报讯 10月22日，作为2021世界物联网博览会重要分论坛之一的智能交通与车联网创新发展高峰论坛暨中国智慧交通管理产业联盟年会，在无锡滨湖启幕。在为期2天的论坛中，400多位国内外车联网行业知名专家与企业家汇聚一堂，围绕“标准引领，安全车联”的主题共商智能交通及车联网发展新模式、新路径；诸多智慧交通管理相关领域专家学者、企业高管，围绕自动驾驶安全、智能交通、数字融合、智能网联和数字转型等内容发表主题演讲，共同探讨智能交通技术发展、产业导向及标准安全等焦点问题。

　　论坛期间，马山智能公交试商用平台正式启动。该项目作为国家级车联网先导区滨湖地区车联网（智能网联汽车）应用项目的重要组成部分，初步规划覆盖耿湾线（部分），全长约2.6公里，将投用于旅游接驳等特定场景，探索车联网商用服务模式。

　　智能公交究竟有多“聪明”？在滨湖区车联网应用示范项目（一期）暨马山智能公交试商用平台现场看到，正处于调试阶段的公交车能精确探测车辆与前方障碍物或行人的距离，实时掌握车辆和驾驶人员状态……这都得益于在车上安装的HMI人机交互系统。据介绍，这套系统依靠车前按扇形安装的毫米波雷达，能精确探测车辆与前方障碍物或行人的距离，并通过语音播报及时提醒驾驶人员注意减速或刹车。系统还能准确播报前方红绿灯情况，让驾驶人员看得“更远”；通过实时监测车辆运行状态，让驾驶人员更好地掌握车辆情况，有效减少因机械故障而导致的事故；车辆配备的360度全车影像雷达则让驾驶人员看得“更全”。此外，车辆专门装备了驾驶人员状态监测器，让车辆调度中心能够实时掌握驾驶人员的精神状态，有效降低疲劳驾驶的风险。

　　论坛期间，太湖湾车联网技术创新中心正式揭牌；《智能网联汽车运行安全测试技术要求》《智能网联汽车运行安全测试环境技术条件第1部分 公共道路》等两项国家标准征求意见稿正式发布。 （潘凡）